Se você leu Como funcionam as montanhas-russas, então você conhece os princípios básicos de um passeio de montanha-russa. Em sua escalada inicial, o colina de elevação , um trem de montanha-russa cria um reservatório de energia potencial devido à atração da gravidade para baixo. Para o resto da viagem, as colinas, vales e loops convertem este fornecimento de energia potencial em energia cinética e vice-versa, fazendo com que o trem acelere e desacelere.
Esta aceleração, junto com o movimento para cima e para baixo do trem, produz uma sensação estranha em seu corpo - você é constantemente empurrado em direções diferentes (clique aqui para descobrir o porquê). Essa sensação é semelhante à força da gravidade, e as duas forças - gravidade e aceleração - combinam-se de maneiras interessantes. Quando a força causada pela aceleração e a força causada pela gravidade estão em direções opostas, eles se cancelam até certo ponto, fazendo você se sentir muito leve. Quando ambos estão na mesma direção, você se sente muito pesado. Alternar rapidamente entre essas duas condições é o que torna as montanhas-russas uma experiência tão emocionante.
Então, o que torna um carro de montanha-russa diferente de outro? Todos os carros viajam nas mesmas pistas, então a gravidade os acelera e desacelera aproximadamente nos mesmos pontos. Mas além de sentir a força da gravidade, cada carro também é puxado ou empurrado pelos carros conectados a ele. É esta força adicional que torna a experiência um pouco diferente para os pilotos em cada carro.
Para entender como isso funciona, imagine um trem de montanha-russa chegando ao topo de uma colina. À medida que sobe, ele fica mais lento porque a gravidade o puxa por trás. Mas quando o primeiro carro passa pelo ápice, a gravidade começa a puxar aquele carro pelo outro lado da colina. Por causa da força da gravidade, o primeiro carro começa a acelerar, que acelera o segundo carro, que acelera o terceiro carro e assim por diante. Desta maneira, todos os carros traseiros são acelerados pelo movimento do primeiro carro, então todos eles começam a acelerar em pontos diferentes ao longo da pista. No momento em que o último carro se move sobre a lombada, a gravidade já acelerou bastante o primeiro carro. Consequentemente, o carro traseiro terá uma aceleração maior no topo da colina do que o primeiro carro. Esta força aumentada essencialmente chicoteia o carro por cima, empurrando brevemente os pilotos para que eles quase voem para fora de seus assentos.
Para muitas pessoas, este é o melhor local em uma montanha-russa durante todo o passeio porque todas as voltas e reviravoltas são mais pronunciadas. Mas na maioria das montanhas-russas, você não pode ver a pista muito bem do carro traseiro:sua linha de visão está bloqueada pelas pessoas à sua frente. O componente visual da viagem na montanha-russa é importante porque lhe dá uma sensação de velocidade e perigo - os projetistas da montanha-russa traçam intencionalmente a pista em torno de todos os tipos de obstáculos para fazer você sentir que a viagem está fora de controle. Em um design típico de montanha-russa, os pilotos no carro da frente têm uma visão desobstruída de todos esses obstáculos que passam por eles. Em uma montanha-russa com assentos voltados para trás, o carro traseiro oferece o melhor dos dois mundos - você obtém uma bela vista e o passeio mais intenso.
O melhor assento em uma montanha-russa, então, é uma questão de gosto pessoal. Se você ama a sensação de leveza, cabeça para as costas. Se você quiser a melhor visão da ação, vá para a frente. Os carros no meio fornecem o percurso mais fraco, mas pode apostar que você ainda vai se divertir. Não há realmente um lugar ruim para se sentar em uma montanha-russa, contanto que você esteja amarrado a um assento.
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