Muitos compromissos e planos de emissões líquidas zero carecem de estratégias concretas para reduzir as chamadas emissões residuais e alcançar uma descarbonização profunda em todos os setores. Por exemplo, a estratégia líquida zero da União Europeia depende fortemente de tecnologias não comprovadas de captura e armazenamento de carbono (CCS) para compensar as actuais emissões de combustíveis fósseis.

Para avançar verdadeiramente em direção a emissões líquidas zero, são necessárias reduções significativas de emissões em todos os setores, especialmente nos setores da indústria e dos transportes, que normalmente são difíceis de reduzir. Sem planos claros para eliminar estas emissões residuais, as metas de zero emissões correm o risco de não passarem de promessas vazias.

Aqui estão alguns exemplos específicos de como os planos net zero muitas vezes não conseguem abordar as emissões residuais:

Compensações de carbono :Muitos planos líquidos zero dependem de compensações de carbono para compensar as emissões contínuas em setores difíceis de reduzir. No entanto, a eficácia e a integridade das compensações de carbono são muitas vezes questionáveis ​​e podem levar a lavagem verde e minar as reduções reais de emissões.

Suposições tecnológicas irrealistas :Alguns planos de emissões líquidas zero pressupõem o rápido desenvolvimento e implantação de tecnologias não comprovadas, como a captura e armazenamento de carbono (CCS) e combustíveis à base de hidrogénio. Isto introduz uma incerteza significativa na viabilidade e nos prazos dos planos.

Falta de detalhamento setorial :Muitos planos de emissões líquidas zero carecem de detalhes específicos sobre como as emissões serão reduzidas em setores específicos, especialmente aqueles que são tradicionalmente difíceis de descarbonizar, como a indústria pesada, a aviação e o transporte marítimo. Isto torna difícil avaliar a credibilidade e a ambição dos planos.

Exclusão de aviação e transporte marítimo internacional :Alguns planos líquidos zero excluem as emissões internacionais da aviação e do transporte marítimo, que representam uma parte significativa das emissões globais de gases com efeito de estufa. Ao excluir estes setores, os planos subestimam o verdadeiro desafio de atingir o zero líquido.

Em conclusão, a falta de planos abrangentes para abordar as emissões residuais é uma grande preocupação quando se trata de avaliar a integridade e a ambição dos compromissos e estratégias de zero emissões líquidas. Para combater eficazmente as alterações climáticas, é crucial que os governos e as organizações desenvolvam planos detalhados, realistas e transformadores que garantam reduções profundas de emissões em todos os sectores, sem depender de tecnologias não comprovadas ou compensações de carbono.