Uma recuperação da pandemia verde poderia reduzir em até 25% as emissões de gases do efeito estufa previstas para 2030 e trazer o mundo mais perto de cumprir a meta de 2 ° C do Acordo de Paris sobre Mudança Climática, um novo relatório do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA) descobriu.

O Relatório Anual de Lacunas de Emissões 2020 do PNUMA conclui que, apesar de uma queda nas emissões de dióxido de carbono em 2020 causada pela pandemia COVID-19, o mundo ainda caminha para um aumento de temperatura superior a 3 ° C neste século.

Contudo, se os governos investirem na ação climática como parte da recuperação da pandemia e solidificarem compromissos emergentes de zero líquido com promessas fortalecidas na próxima reunião climática - que ocorrerá em Glasgow em novembro de 2021 - eles podem trazer as emissões a níveis amplamente consistentes com a meta de 2 ° C.

Ao combinar uma recuperação da pandemia verde com movimentos rápidos para incluir novos compromissos líquidos de zero em Contribuições Nacionalmente Determinadas (NDCs) atualizadas sob o Acordo de Paris, e acompanhando com rapidez, ação mais forte, os governos ainda poderiam atingir a meta mais ambiciosa de 1,5 ° C.

"O ano de 2020 está prestes a ser um dos mais quentes já registrados, enquanto incêndios florestais, tempestades e secas continuam a causar estragos, "disse Inger Andersen, Diretor Executivo do PNUMA. "Contudo, O relatório da lacuna de emissões do PNUMA mostra que a recuperação de uma pandemia verde pode tirar uma grande fatia das emissões de gases de efeito estufa e ajudar a desacelerar as mudanças climáticas. Exorto os governos a apoiar uma recuperação verde no próximo estágio das intervenções fiscais do COVID-19 e a aumentar significativamente suas ambições climáticas em 2021. "

Cada ano, o Relatório de Lacunas de Emissões avalia a lacuna entre as emissões previstas e os níveis consistentes com as metas do Acordo de Paris de limitar o aquecimento global neste século a bem abaixo de 2 ° C e perseguir 1,5 ° C. O relatório conclui que em 2019 as emissões totais de gases de efeito estufa, incluindo mudança no uso da terra, atingiu um novo máximo de 59,1 gigatoneladas de CO ₂ equivalente (GtCO2e). As emissões globais de gases de efeito estufa cresceram 1,4 por cento ao ano desde 2010, em média, com um aumento mais rápido de 2,6 por cento em 2019 devido a um grande aumento nos incêndios florestais.

Como resultado da redução de viagens, menor atividade industrial e menor geração de eletricidade este ano devido à pandemia, Prevê-se que as emissões de dióxido de carbono caiam até 7 por cento em 2020. No entanto, esta queda só se traduz em uma redução de 0,01 ° C do aquecimento global até 2050. Enquanto isso, Os PADs permanecem inadequados.

Recuperação verde crítica

Uma recuperação de pandemia verde, Contudo, pode cortar até 25 por cento das emissões que esperaríamos ver em 2030 com base nas políticas em vigor antes do COVID-19. Uma recuperação verde colocaria as emissões em 2030 em 44 GtCO2e, em vez dos 59 GtCO2e previstos - ultrapassando em muito as reduções de emissões previstas em NDCs incondicionais, que deixam o mundo no caminho certo para um aumento de temperatura de 3,2 ° C.

Essa recuperação verde colocaria as emissões dentro da faixa que dá uma chance de 66 por cento de manter as temperaturas abaixo de 2 ° C, mas ainda assim seria insuficiente para atingir a meta de 1,5 ° C.

As medidas a serem priorizadas na recuperação fiscal verde incluem apoio direto para tecnologias e infraestrutura de emissão zero, reduzindo os subsídios aos combustíveis fósseis, sem novas usinas de carvão, e promoção de soluções baseadas na natureza - incluindo restauração de paisagens em grande escala e reflorestamento.

Até aqui, o relatório encontra, a ação sobre uma recuperação fiscal verde foi limitada. Cerca de um quarto dos membros do G20 dedicaram parcelas de seus gastos, até 3 por cento do PIB, às medidas de baixo carbono.

No entanto, permanece uma oportunidade significativa para os países implementarem políticas e programas verdes. Os governos devem aproveitar esta oportunidade na próxima fase das intervenções fiscais COVID-19, o relatório encontra.

O relatório também conclui que o número crescente de países que se comprometem com as metas de emissões líquidas zero até meados do século é um "desenvolvimento significativo e encorajador". No momento da conclusão do relatório, 126 países, cobrindo 51 por cento das emissões globais de gases de efeito estufa, adotaram, anunciaram ou estavam considerando metas líquidas de zero.

Para permanecer viável e confiável, Contudo, esses compromissos devem ser traduzidos com urgência em políticas e ações sólidas de curto prazo e refletidos nos PADs. Os níveis de ambição no Acordo de Paris ainda devem ser aproximadamente triplicados para a via de 2 ° C e aumentados pelo menos cinco vezes para a via de 1,5 ° C.

Reformar o comportamento de consumo crítico

A cada ano, o relatório também analisa o potencial de setores específicos. Em 2020, considera o comportamento do consumidor e os setores de navegação e aviação.

Os setores de navegação e aviação, que respondem por 5 por cento das emissões globais, também requerem atenção. Melhorias na tecnologia e nas operações podem aumentar a eficiência do combustível, mas os aumentos projetados na demanda significam que isso não resultará em descarbonização e reduções absolutas de CO ₂ . Ambos os setores precisam combinar a eficiência energética com uma rápida transição do combustível fóssil, o relatório encontra.

O relatório conclui que uma ação climática mais forte deve incluir mudanças no comportamento de consumo do setor privado e dos indivíduos. Cerca de dois terços das emissões globais estão ligadas a residências privadas, ao usar a contabilidade baseada no consumo.

Os ricos têm a maior responsabilidade:as emissões do 1% mais rico da população global representam mais do que o dobro da parcela combinada dos 50% mais pobres. Esse grupo precisará reduzir sua pegada em 30 vezes para ficar em linha com as metas do Acordo de Paris.

Possíveis ações para apoiar e permitir menor consumo de carbono incluem a substituição de voos domésticos de curta distância por ferrovias, incentivos e infraestrutura para permitir o uso de bicicletas e carros compartilhados, melhorar a eficiência energética da habitação e políticas para reduzir o desperdício de alimentos.