p A banda de rodagem do pneu está desgastada, pneus novos são necessários. Vida cotidiana para muitos motoristas. Mas para onde esses centímetros perdidos da banda de rodagem "desaparecem"? Como micro-borrachas, eles acabam principalmente no solo e na água e, em pequena medida, no ar. E a quantidade dessas partículas em nosso ambiente não é nada pequena, como os pesquisadores da Empa calcularam agora. p Todo mundo está falando sobre microplásticos. Mas a quantidade de microplásticos no ar e na água é pequena se comparada a outro polímero que polui nosso ar e água - e, portanto, nosso organismo:Microborracha. Estas são as partículas mais finas da abrasão dos pneus, que entram em nosso solo e ar através da superfície da estrada ou são removidos por grama artificial. Os pesquisadores da Empa agora calcularam que, nos últimos 30 anos, de 1988 a 2018, cerca de 200, 000 toneladas de micro borracha se acumularam em nosso meio ambiente na Suíça. Este é um número impressionante que muitas vezes foi negligenciado nas discussões sobre microplásticos.

p A causa:pneus rangendo

p Pesquisadores em torno de Bernd Nowack, do laboratório "Tecnologia e Sociedade" da Empa, identificaram pneus de carros e caminhões como a principal fonte de micro-borracha. “Quantificamos a abrasão dos pneus, mas também a remoção de áreas verdes artificiais, como grama artificial, "diz Nowack. No entanto, isso só desempenha um papel subordinado, porque apenas três por cento das partículas de borracha emitidas vêm do granulado de borracha de áreas verdes artificiais. A abrasão do pneu é responsável pelos 97% restantes. Das partículas liberadas no meio ambiente, quase três quartos permanecem no lado esquerdo e direito da estrada nos primeiros cinco metros, 5% nos solos restantes e quase 20% nos corpos d'água. A equipe baseou seus cálculos em dados de importação e exportação de pneus e, em seguida, modelou o comportamento da borracha nas estradas e nas águas residuais das estradas. Desde o ano 2000, as diretrizes para a reciclagem da água e a prevenção da poluição do solo foram significativamente reforçadas. Por meio de medidas como a construção de estações de tratamento de águas residuais rodoviárias (SABA), parte da microrubber agora pode ser removida da água.

p Baixo impacto em humanos

p Uma parte da microborracha é primeiro transportada por via aérea nos primeiros cinco metros à esquerda e à direita da estrada, depositado e parcialmente girado para cima novamente. Contudo, Christoph Hüglin, do laboratório "Poluição do Ar / Tecnologia Ambiental" da Empa, estima que o impacto sobre os humanos seja baixo, como mostra um estudo de 2009. "A proporção de abrasão de pneus em poeira fina inalada também está na faixa de porcentagem de um dígito baixo em locais próximos ao tráfego, "diz Hüglin.

p Os pesquisadores enfatizam, Contudo, que microplástico e microrubber não são os mesmos. "São partículas diferentes que dificilmente podem ser comparadas entre si, "diz Nowack. E também há grandes diferenças na quantidade:de acordo com os cálculos de Nowack, apenas 7 por cento das micropartículas à base de polímero liberadas no meio ambiente são feitas de plástico, enquanto 93 por cento são feitos de abrasão de pneus. “A quantidade de microrubber no meio ambiente é enorme e, portanto, altamente relevante, "diz Nowack.