p A aviação cresceu muito nas últimas décadas, com companhias aéreas de baixo custo ajudando a tornar as viagens acessíveis a mais pessoas, mas a indústria enfrenta um grande desafio para desempenhar sua parte na redução das emissões responsáveis ​​pelo aquecimento global. p Como é poluente voar?

p A aviação representa cerca de dois por cento das emissões globais de dióxido de carbono (CO2), um dos principais gases responsáveis ​​pelo aumento das temperaturas, de acordo com a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).

p Isso é aproximadamente equivalente às emissões gerais da Alemanha, de acordo com a consultoria Sia Partners.

p Um total de 4,3 bilhões de pessoas voaram em 2018, um aumento de 6,1% em relação ao ano anterior. O tráfego aéreo deve dobrar nos próximos 15 a 20 anos.

p E quanto a outro transporte?

p Os transportes são responsáveis ​​por um quarto das emissões de gases com efeito de estufa que alteram o clima na Europa, de acordo com a Agência Europeia do Ambiente.

p O transporte rodoviário representa a esmagadora maioria das emissões do setor, com 70% do total. A aviação e o transporte marítimo respondem pela maior parte do resto.

p Mas, em uma medida de CO2 emitido a cada quilômetro percorrido por um passageiro, as viagens aéreas estão em primeiro lugar, com 285 gramas por passageiro-quilômetro. O transporte rodoviário segue a 158 e as viagens ferroviárias a 14 gramas por passageiro-quilômetro, de acordo com dados publicados pela Agência Europeia do Ambiente.

p É fácil mudar?

p "Para longas distâncias é complicado, "reconhece Philippe Berland, especialista em transporte da Sia-Partner.

p “As viagens aéreas também estão intimamente ligadas ao desenvolvimento da atividade econômica. Não está claro se haveria uma mudança para outros meios de transporte porque as viagens aéreas também trazem rapidez nas viagens do ponto A ao B, " ele disse.

p Mas para distâncias curtas, uma mudança é mais viável, contanto que a viagem de trem seja organizada de maneira eficiente, disse Berland.

p Onde estamos com os cortes de emissões?

p O setor está implementando um esquema de comércio de emissões que visa estabilizar a situação nos níveis 2019-2020.

p Chamado de Esquema de Compensação e Redução de Carbono para Aviação Internacional e administrado pela ICAO, o primeiro esquema voluntário fará com que a indústria compre créditos de poluição para emissões acima da linha de base de outros setores que reduziram sua produção de gases de efeito estufa.

p Como reduzir a poluição?

p A ICAO colocou ênfase na melhoria do desempenho das aeronaves.

p Tanto a Airbus quanto a Boeing lançaram nos últimos anos novos aviões que oferecem ganhos de dois dígitos na economia de combustível daqueles que substituem graças aos motores atualizados, uso de materiais mais leves e modificações aerodinâmicas. Esses novos aviões são 80 por cento mais eficientes do que os primeiros aviões comerciais introduzidos na década de 1960, de acordo com um especialista da ICAO.

p A ICAO também acredita que ganhos podem ser obtidos com uma melhor gestão do tráfego aéreo para reduzir o uso de combustível e com o desenvolvimento de biocombustíveis sustentáveis.

p Várias companhias aéreas começaram a testar biocombustíveis. Mas seus custos de produção permanecem altos e sua adoção generalizada aumentaria a competição por terras cultiváveis.

p A longo prazo, a indústria busca desenvolvimentos tecnológicos, como motores elétricos.

p Embora os especialistas da indústria não esperem que os motores elétricos sejam lançados comercialmente por mais duas décadas, uma nova geração de designs de aviões que oferecem mais economia de combustível provavelmente aparecerá em cinco ou dez anos. p © 2019 AFP