p Pesquisadores da Chalmers University of Technology, Suécia, agora mostraram que os pneus de inverno cravejados custam mais vidas do que salvam. O novo estudo tem uma visão holística do impacto dos pneus na saúde pública em geral. Ao mesmo tempo, eles mostram que o uso de pneus de neve contribui para o conflito sangrento na República Democrática do Congo, e acidentes fatais em sua fase de produção. p Esta é a época do ano na Suécia em que muitas pessoas começam a trocar seus pneus normais de carro por pneus de inverno. De acordo com Trafikverket, a Administração Sueca de Transporte, cerca de 60 por cento dos motoristas suecos escolhem pneus de inverno cravejados, e há muito há um debate sobre as emissões causadas pelos parafusos que danificam o solo e lançam partículas na atmosfera.

p Três pesquisadores Chalmers já investigaram esta questão. Anna Furberg, Sverker Molander e Rickard Arvisson, da Divisão de Análise de Sistemas Ambientais, usaram uma perspectiva sistêmica para analisar o impacto na saúde pública de pneus de inverno cravejados em todo o seu ciclo de vida, desde a fabricação até o descarte.

p Para pesar as vantagens e desvantagens, os pesquisadores observaram quantas vidas são salvas com seu uso, em comparação com o nível de emissões que geram pelo desgaste das estradas e na sua produção. Adicionalmente, eles investigaram estatísticas de acidentes da indústria de mineração de pequena escala na RDC, onde cobalto, um elemento importante para os pregos, é mais abundante. O cobalto é um metal de conflito muito procurado que contribui para a guerra na região, algo que os pesquisadores também levaram em consideração.

p Os pesquisadores estimam que, de uma perspectiva mais ampla do ciclo de vida dos pneus com tachas, O uso sueco de pneus com pregos economiza entre 60 e 770 anos de vida, em comparação com 570 a 2.200 anos de vida perdidos.

p "Juntando tudo, a imagem é muito clara - pneus de inverno cravejados custam mais vidas do que salvam, "diz Sverker Molander, professor do Departamento de Gestão de Tecnologia e Economia da Chalmers.

p O maior impacto negativo é gerado durante o uso, das emissões causadas por danos nas estradas. Levando apenas esta variável em consideração, os impactos negativos na saúde já superam claramente as vantagens. Medir os outros fatores torna o quadro mais terrível, os pesquisadores explicam.

p "A mineração em pequena escala, onde ocorrem muitos acidentes e fatalidades, é a segunda maior parte do impacto geral negativo sobre a saúde dos pneus. As mortes ligadas ao conflito na RDC são a menor parte, mas dito isso, há muitos aspectos disso que não foram incluídos no estudo - o conflito, claro, influencia toda a sociedade. Duvido que muitas pessoas percebam que o uso desses pneus está contribuindo para a situação na RDC, "diz Anna Furberg.

p As vantagens dos pneus de inverno com pregos são apreciadas principalmente na Escandinávia, enquanto quase um terço dos impactos negativos na saúde são sentidos em outros lugares. “Esta é uma ilustração clara do que a produção globalizada pode resultar. Pessoas lucrando às custas dos outros. Não são aqueles que se beneficiam do produto que estão tendo que pagar pelos efeitos negativos, "diz Sverker Molander.

p Então, como os consumidores devem reagir a essa pesquisa? Anna Furberg e Sverker Molander sugerem que bons pneus de inverno sem pregos podem ser uma alternativa, em combinação com direção cuidadosa e consideração de meios alternativos de transporte. "Claro, como você dirige é importante, e a remoção da neve e a varredura precisam ser feitas de maneira adequada. A maioria dos carros hoje também tem sistemas eletrônicos antiderrapantes instalados, o que os torna mais seguros para dirigir em velocidades mais altas. Mas nosso estudo mostra que são necessárias mais pesquisas sobre alternativas aos pneus de inverno cravejados que não causam esses problemas de saúde, "diz Anna Furberg.

p O artigo "Viver e deixar morrer? Impactos do ciclo de vida na saúde humana com o uso de pregos de pneu" foi publicado recentemente na revista científica Jornal Internacional de Pesquisa Ambiental e Saúde Pública .

p Para medir e quantificar o impacto dos pneus de inverno cravejados na saúde pública ao longo de todo o seu ciclo de vida, o estudo fez uso de análise de ciclo de vida (LCA) e anos de vida ajustados por deficiência (DALY), uma métrica de saúde desenvolvida pela Organização Mundial da Saúde (OMS). Os pesquisadores investigaram:

• Vidas salvas:estatísticas de acidentes e estudos sobre as diferenças de acidentes entre automóveis com e sem pneus cravejados.
• Emissões do uso de pneus cravejados, pois eles danificam a estrada e lançam partículas do asfalto. Olhando para artigos que estudaram estradas onde esses pneus estavam em uso.
• Emissões durante a produção, da extração à fabricação. Olhando para estudos anteriores de diferentes tipos de emissões.
• Acidentes e mortes durante a produção, como durante a mineração de cobalto. Olhando para estudos de acidentes e mortes em várias atividades industriais e na mineração de pequena escala.
• Número de mortes relacionadas ao conflito na RDC.

p A maior contribuição para o impacto negativo dos pneus cravejados na saúde vem das emissões do desgaste da estrada (67 a 77 por cento), seguido por acidentes e mortes na mineração de cobalto (8 a 18 por cento). Entre 23 e 33 por cento dos efeitos negativos são sentidos fora da Escandinávia.