Baixo Reno aprofunda a crise energética da Alemanha

A perspectiva de limites severos e de longo prazo ao tráfego significa uma nova dor de cabeça para as indústrias alinhadas às margens do Reno.

Um julho quente e seco, agravado pelas mudanças climáticas, aumentou o risco de que a economia alemã encalhe, já que o afundamento das águas do Reno dificulta o transporte ao longo do rio.
A perspectiva de limites severos e de longo prazo ao tráfego representa uma nova dor de cabeça para as indústrias alinhadas às margens do rio e ameaça sobrecarregar ainda mais os esforços da Alemanha para se livrar das importações de energia russas, já que o carvão é uma das principais cargas movimentadas na hidrovia.

Roberto Spranzi, chefe da DTG, uma cooperativa de transporte marítimo, diz que os volumes que sua frota pode transportar já são limitados pelos níveis de água excepcionalmente baixos.

"No momento, temos uma capacidade em que temos que usar três ou quatro navios onde normalmente precisaríamos de um", disse Spranzi à AFP.

Apontando para o preocupante refluxo na entrada do porto interior de Duisburg, no oeste da Alemanha, Spranzi observa que "atualmente está a 1,70 metros (5,6 pés) em teoria, o nível normal da água é superior a dois metros".

Mais acima no rio em Kaub, um gargalo notável para o transporte marítimo onde o Reno é estreito e raso, o nível de referência deve cair abaixo de 40 centímetros até o final da semana e apertar ainda mais o tráfego.

"Abastecemos as fábricas do Reno com suas matérias-primas. Quando isso não é mais possível - ou com menos frequência - isso também é uma ameaça para a indústria alemã", diz Spranzi.

As restrições de frete do Reno aumentaram a interrupção da cadeia de suprimentos vista pela indústria e aumentaram o risco de escassez.

Energia do carvão

Cerca de quatro por cento do frete na Alemanha é transportado por suas vias navegáveis, incluindo o Reno, que serpenteia da Suíça, ao longo da fronteira com a França, através do coração industrial da Alemanha e da Holanda até o mar.

À medida que Berlim se volta para a capacidade de energia de carvão paralisada para preencher a lacuna depois que a Rússia reduziu suas entregas de energia, o Reno assumiu importância adicional como uma artéria fundamental para o transporte de carvão.

Mas o nível de água afundando já levou os fornecedores de energia a alertar que podem ter que limitar a produção.

A Uniper disse que o baixo nível do Reno pode levar à "operação irregular" de duas de suas usinas de carvão em setembro.

A EnBW, que administra sites na região sudoeste de Baden-Wurttermberg, alertou que as entregas do combustível podem ser restritas.

As águas cada vez menores viram "aumento dos custos de transporte por tonelada", disse a EnBW em comunicado, acrescentando que havia construído estoques de carvão preventivamente no início do ano.

Rotas alternativas estavam disponíveis - por estrada ou ferrovia - mas a capacidade era "apertada", disse a EnBW.

Os pesos pesados industriais estacionados ao longo do Reno dependem da hidrovia para transportar mercadorias de e para seus locais.

As restrições de frete do Reno aumentaram a interrupção da cadeia de suprimentos vista pela indústria e aumentaram o risco de escassez.

Em todo o sul da Alemanha, a falta de combustível na bomba foi atribuída ao clima seco, entre outros fatores.

"Os baixos níveis de água no Reno significam que nesta área o transporte muito importante de derivados de petróleo, como gasolina, diesel ou óleo de aquecimento, não pode operar normalmente", diz Alexander von Gersdorff, porta-voz do lobby alemão da indústria de energia e combustível.

'Muito antes'

Uma seca de 2018, que viu a profundidade de referência do Reno em Kaub cair para 25 centímetros em outubro, cortou 0,2% do PIB alemão naquele ano, segundo o Deutsche Bank Research.

"Os níveis baixos vieram muito mais cedo desta vez", disse à AFP o economista do Deutsche Bank Research, Marc Schattenberg.

"Se os problemas que estamos observando agora durarem mais (do que em 2018), a perda de valor econômico se torna ainda mais grave."

Os pesos pesados industriais estacionados ao longo do Reno dependem da hidrovia para transportar mercadorias de e para seus locais.

O conglomerado ThyssenKrupp, com sede em Duisburg, disse em comunicado que "tomou medidas" para garantir o fornecimento de matérias-primas.

A gigante química BASF, cuja base de Ludwigshafen fica ao sul do ponto de estrangulamento de Kaub, disse que sua produção ainda não foi limitada pelos baixos níveis de água, mas alertou que não pode descartar "reduções para unidades específicas nas próximas semanas". + Explorar mais