Menos brilho, melhor clima.
O Detroit Auto Show, um dos pilares do inverno que atraiu a indústria automobilística e a mídia internacional para a "Motor City" dos Estados Unidos antes de uma grande exposição pública, se reunirá na próxima semana pela primeira vez desde a pandemia do COVID-19.

O evento, reconceituado como um encontro parcialmente ao ar livre, destacará a crescente classe de veículos elétricos (EV) que estão começando a chegar aos showrooms, no que ainda é o início de uma longa transição.

Sem nenhum show em Detroit desde 2019, os organizadores do evento oferecem uma chance para a mídia e o público conferir veículos que eles podem ter visto apenas virtualmente até agora.

Em outro destaque, o presidente Joe Biden planeja participar do dia da mídia do programa na quarta-feira para destacar as políticas para aumentar a adoção de VEs.

Mas os participantes de longa data do show de Detroit estão esperando um caso de fanfarra.

Em seus anos de pico, o evento de janeiro era conhecido por champanhe e petiscos extravagantes, enquanto os CEOs do "Big 3" de Detroit e gigantes internacionais como Toyota e Mercedes-Benz revelavam novas ofertas de quatro rodas.

Os arquitetos do evento, oficialmente chamado de North American International Auto Show, não estão tentando replicar o brio da encarnação anterior do show à luz das profundas mudanças desde o último show em 2019.

"Você não pode continuar fazendo o que fez", Rod Alberts, diretor executivo da Detroit Auto Dealers Association. "Você tem que correr algum risco."

Ao contrário da feira de inverno, os visitantes do público terão a chance de andar de carro no centro da cidade. Um "show acima do show" demonstrará produtos emergentes de mobilidade aérea.

Mas há uma escassez de grandes revelações de veículos novos, em parte porque as marcas estrangeiras que uma vez competiram com o Big 3 de Detroit pelos holofotes não estão apresentando.

"Será um show muito diferente", disse Michelle Krebs, analista de longa data da indústria de Detroit, da Cox Automotive. "Os dias do salão de automóveis sendo grandes respingos da mídia acabaram."

Competindo com lançamentos virtuais

Detroit está longe de ser o único show que enfrenta questões existenciais.

O salão do automóvel de Genebra foi cancelado este ano pela quarta vez consecutiva e se mudará em 2023 para Doha, enquanto o salão de Frankfurt mudou-se para Munique e foi reconfigurado como um evento de "mobilidade". Espera-se que o show de Paris do próximo mês seja menor do que nos anos anteriores.

Uma grande mudança diz respeito aos lançamentos de veículos, com as montadoras descobrindo durante a pandemia os benefícios das revelações virtuais, que são mais baratas do que grandes feiras de automóveis que as obrigam a competir por atenção com outras montadoras.

A General Motors seguiu esse caminho com seu EV Equinox, revelando o tão esperado veículo online e através de uma aparição da presidente-executiva Mary Barra na CBS News na quinta-feira - uma semana antes do show de Detroit.

“A maneira como revelamos os veículos mudou nos últimos anos para acomodar novas maneiras de alcançar um número maior de pessoas”, disse o porta-voz da GM Chad Lyons, acrescentando que o Equinox e outros EVs líderes serão exibidos em Detroit junto com outro novo produto. introdução.

Espera-se que a maior revelação do produto seja o Mustang de sétima geração da Ford. Buscando despertar o interesse, a gigante automobilística de Michigan não disse se o automóvel a ser revelado na quarta-feira é elétrico ou motor de combustão interna.

O lançamento do Mustang foi anunciado pela primeira vez no Twitter em julho pelo presidente-executivo Jim Farley. A empresa organizou uma "debandada" para o Hart Plaza of Mustangs de Detroit das seis gerações anteriores, iniciada em Tacoma Washington e atravessando nove estados.

Além de Ford e GM, Stellantis também planeja novos eventos de veículos em Detroit, incluindo uma revelação na terça-feira à noite perto de Huntington Place, o local coberto.

Os analistas esperam que programas como Detroit continuem a evoluir, deixando de ser espetáculos da mídia e voltando à sua função original para os consumidores conferirem os veículos.

"Ainda é importante como experiência do consumidor, um lugar onde não há pressão e você pode apenas ver os veículos", disse Jessica Caldwell, diretora executiva de insights da empresa de pesquisa automotiva Edmunds.

Mesmo assim, a feira de Detroit ainda viu 2.000 inscritos na mídia de 30 países, disse Alberts, que acredita que a mudança para EVs significa que a feira também oferece ao público a chance de “entender essas novas tecnologias e se sentir mais confortável com elas”.

As realidades pós-pandemia tornam as previsões impossíveis, mas Alberts disse que o público de 500.000 seria um sucesso. No auge, o evento atraiu mais de 700.000, disse ele.

O analista Krebs descreveu as perspectivas do programa como um ponto de interrogação. A realização do evento em janeiro, época de frio intenso, coincidiu com uma época em que estar dentro fazia sentido. Setembro marca o retorno do futebol americano durante uma temporada em que as pessoas gostam de estar ao ar livre.

"Será um grande teste para saber se você conseguirá consumidores quando houver outras coisas para fazer", disse ela. "Vamos ver o que acontece." + Explorar mais

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© 2022 AFP