Acidentes de trânsito e ferimentos e mortes relacionados a acidentes foram reduzidos pela metade durante as primeiras três semanas do pedido de abrigo no local da Califórnia, que começou em 20 de março. As reduções economizam ao estado cerca de US $ 40 milhões por dia - cerca de US $ 1 bilhão no período - de acordo com um relatório especial atualizado divulgado esta semana pelo Road Ecology Center da University of California, Davis.

O relatório, "Impact of COVID-19 on California Traffic Crashes, "é publicado no site do centro. Seus mapas, gráficos e descobertas comparam pontos críticos para lesões e acidentes fatais em rodovias estaduais e estradas principais patrulhadas pela Patrulha Rodoviária da Califórnia entre 27 de fevereiro e 11 de abril, 2020 - os dias anteriores e posteriores ao pedido - e o mesmo período em 2019.

“A redução de acidentes de trânsito, ferimentos e mortes é um pouco de fresta de esperança para as pessoas que estão em casa e que são afetadas pela pandemia, "disse o diretor do UC Davis Road Ecology Center e autor principal do projeto, Fraser Shilling.

Achatando a curva de colisão

Paralelamente à redução de mais de 50% nas colisões de trânsito e lesões e mortes relacionadas, houve uma redução de 55% no tráfego em algumas rodovias. Houve também uma redução de 40-50 por cento nas lesões traumáticas para motoristas, pedestres e ciclistas relatados entre os hospitais da área de Sacramento.

A tendência de queda nas colisões foi interrompida no início de abril, quando chuvas recordes no sul da Califórnia trouxeram um breve retorno aos níveis "normais" de acidentes. o relatório anotado.

Completamente, a redução chega a cerca de 15, 000 colisões a menos por mês e 6, 000 menos ferimentos ou acidentes fatais por mês que podem ser atribuídos diretamente ao pedido de abrigo no local.

Reduções 'incomparáveis'

“A redução de acidentes de trânsito é incomparável, "afirma o relatório." Não há equivalente em nossa história recente de transporte a mudanças tão grandes no movimento de veículos em nossas estradas estaduais e locais. "

Mas observa que há uma questão importante pendente:"Por que tantas pessoas ainda dirigem em viagens que podem ser não essenciais?"

"Estamos tão acostumados a dirigir, Eu acho que é difícil para as pessoas parar, mesmo com ordens estaduais e locais obrigando-os a fazê-lo, "Shilling disse.

Para criar o relatório, os autores usaram observações e relataram incidentes de tráfego de CHP no "Sistema de Processamento de Incidentes de Rodovias da Califórnia em tempo real, "ou CHIPS. O Road Ecology Center costuma usar dados de transporte estadual para rastrear colisões entre animais selvagens e veículos, que relata anualmente. O pedido de abrigo no local ofereceu uma nova oportunidade para explorar os impactos não intencionais do pedido nas condições de tráfego nas rodovias estaduais.