Pessoal do Laboratório de Pesquisa da Força Aérea, Base da Força Aérea Wright-Patterson, Ohio e Samson Rope, Ferndale, Lavagem., demonstrar os itens propostos para a frota C-17 Globemaster III 30 de janeiro 2018, na Base da Força Aérea de Dover, Del. O pessoal de manutenção do 736º Esquadrão de Manutenção de Aeronaves montou uma aeronave e instalações de back-shop para coletar dados adicionais para correntes de corda sintética e uso de cabo de guincho. Crédito:Foto da Força Aérea dos EUA / Roland Balik
A frota de aeronaves C-17 Globemaster III atualmente usa cabos de guincho de aço para puxar paletes, veículos e outros itens na aeronave do solo através da rampa de ré.
O cabo de aço atual experimenta um snapback perigoso após a quebra, que podem ferir pessoas e danificar aeronaves. O cabo sintético elimina esse perigo, uma vez que não se solta em caso de ruptura.
O Escritório de Tecnologia de Energia Avançada do Laboratório de Pesquisa da Força Aérea está mudando esse material para um mais leve e seguro.
APTO foi projetado com sucesso, desenvolveu e testou um cabo de guincho sintético para a aeronave. O novo cabo substitui os cabos existentes, sendo 40% mais barato e significativamente mais leve.
Medindo 280 pés, o cabo de aço atual pesa 40 quilos em comparação com os 14 quilos do novo cabo sintético, equivalente a um cabo 83% mais leve. A remoção do excesso de peso resulta em menor consumo de combustível e melhores capacidades de missão.
"Trata-se de criar um cabo de guincho mais seguro para o C-17, "disse Ed Clark do Escritório da APTO." Lesões graves ocorrem quando um cabo de aço se quebra, eliminar esses ferimentos é imperativo. "
“A mudança do aço para um material sintético é mais notável na diferença significativa de peso, "disse o sargento sênior Jeff Witherly, Avaliador C-17 loadmaster, Base da Força Aérea Scott, Illinois. "O cabo é simplesmente mais fácil de mover, manobrar e manipular em torno do compartimento de carga. O fato de que ele não retém energia quando quebra é uma grande vantagem de segurança, já que não vai dar uma chicotada se falhar. "
Durante o primeiro trimestre de 2020, seis conjuntos de cabos serão instalados em duas aeronaves em três bases operacionais diferentes. O Comando de Mobilidade Aérea e o Escritório do Programa C-17 irão avaliá-los para aprovação como um substituto adequado.
Samson Rope Company está trabalhando com a equipe para projetar o sistema. Eles fabricam cabos sintéticos específicos para a indústria, projetados para atender a várias demandas.
Após a aprovação, a frota será atualizada com os novos cabos sintéticos e será aprovada pela Força Aérea, item disponível comercialmente que pode ser adquirido para todas as aeronaves C-17.
