Pesquisadores da Universidade de Liverpool, em colaboração com NUI Galway e TU Berlin, identificaram os principais desafios tecnológicos e científicos da produção de hidrogênio por meio da eletrólise da água do mar.

Em um artigo publicado em Nature Energy , pesquisadores avaliaram as várias questões que dificultam o desenvolvimento de tecnologias de eletrolisador capazes de realizar a eletrólise direta da água usando água de baixo teor, como a água do mar, em oposição à água ultrapura.

A geração de hidrogênio usando eletrólise de água salina fornece um caminho atraente para a sustentabilidade energética. O hidrogênio é um combustível limpo e armazenável que fornece uma opção de combustível viável para transporte, entre outros usos, e seria altamente benéfico para o litoral, instalações rurais e offshore.

Os pesquisadores realizaram uma revisão dos desenvolvimentos recentes no campo da eletrólise de água salina e examinaram os desafios no projeto de eletrolisadores.

Eles descobriram que havia uma necessidade urgente de novos catalisadores e materiais de eletrodo que possam superar a competição entre a química do cloro e a oxidação da água do mar.

Embora algum progresso tenha sido feito em direção a essa meta nos últimos anos, estabilidade e seletividade de longo prazo não foram alcançadas.

Eles também identificaram uma necessidade real de padronização das condições de teste para garantir que comparações significativas entre os materiais descobertos possam ser feitas.

Professor Alex Cowan do Instituto Stephenson de Energia Renovável da Universidade de Liverpool, disse:"Este artigo, que é uma parte importante do projeto SEAFUEL, identifica os principais problemas e barreiras críticas que impedem o desenvolvimento da eletrólise da água do mar para a produção de hidrogênio.

"Há uma grande necessidade de mais programas de pesquisa, como os que estão sendo entregues nos laboratórios de Liverpool, Galway e Berlim, para superar esses desafios

"Está claro que existe uma necessidade urgente de novos materiais de eletrodo e catalisadores avançados e em Liverpool temos pesquisas interessantes para abordar diretamente esta questão que está começando a fornecer catalisadores tolerantes a cloreto."

A pesquisa em Liverpool e Galway foi financiada pelo projeto SEAFUEL (Integração Sustentável de Combustíveis Renováveis ​​no Transporte Local) que visa demonstrar a viabilidade de abastecer o transporte local usando combustíveis produzidos por energias renováveis ​​e água do mar, sem pegada de carbono líquida.

O artigo "Eletrólise de águas superficiais de baixo teor e salinas" é publicado em Nature Energy .