Uma coluna de Charles Lane de The Washington Post , que foi impresso em The San Diego Union-Tribune em 2 de janeiro, argumentou que o entusiasmo e a crença nos veículos elétricos são exagerados.

Lane escreveu que a adoção em massa de veículos elétricos não acontecerá enquanto eles continuarem a ser mais caros do que os veículos a gás (um "produto de nicho para pessoas de alta renda") e não valem os subsídios do governo e a transferência de recursos sociais que colocamos eles. Ele cita uma pesquisa que mostra que as famílias ganham mais de US $ 100, 000 são os mais propensos a possuir veículos elétricos.

The San Diego Union-Tribune's Econometer painel considera o que o futuro reserva para veículos elétricos:

P:Em 10 anos, os veículos elétricos ainda serão reservados principalmente para os ricos?

Chris Van Gorder, Scripps Health

NÃO:Os ganhos tecnológicos na próxima década serão enormes, com meados da década de 2020 prometendo os maiores avanços para VEs. Como ocorre com a maioria das novas tecnologias, Os preços dos adesivos EV devem exceder os dos carros convencionais até então. Então, maiores eficiências de fabricação permitirão a produção de veículos mais baratos. E o custo crescente dos combustíveis fósseis criará uma demanda ainda maior por EVs, aos quais os fabricantes responderão.

Jamie Moraga, IntelliSolutions

NÃO:Um relatório de 2019 da Bloomberg indicado, devido à queda nos preços das baterias EV, que os veículos elétricos deveriam ser mais competitivos em termos de custos do que os carros com motor de combustão dentro de três anos. De acordo com o mesmo relatório, As baterias EV representam atualmente quase 60% do custo total dos veículos elétricos. À medida que empresas como a Tesla continuam a expandir seus mercados em todo o mundo, eles obterão custos mais baixos por meio de economias de escala. O aumento da concorrência também deve ajudar a baixar os preços.

Lynn Reaser, Point Loma Nazarene University

NÃO:A entrada de novos produtores, economias de escala e o possível retorno de subsídios podem reduzir o preço para o considerado mais acessível pelas famílias de renda média. A questão maior é se as baterias serão desenvolvidas para atender à demanda dos consumidores, de forma que não fiquem presos na beira da estrada com a bateria descarregada. A disponibilidade e os custos dos minerais de terras raras necessários também podem limitar o mercado de EV.

Phil Blair, Mão de obra

NÃO:Como um dos primeiros a adotar carros elétricos, agora no meu terceiro, estamos vendo quase todos os fabricantes de automóveis trabalhando freneticamente para colocar sua versão de um carro elétrico no mercado. Esta competição, e tecnologia inovadora, em breve permitirá o desenvolvimento do carro de "todas as pessoas" que o bug da Volkswagen era há muitos anos.

Alan Gin, Universidade de San Diego

NÃO:Dez anos é muito tempo em termos de tecnologia. Lembre-se de que o iPhone foi lançado há menos de 13 anos, e compare seus recursos atuais com o modelo original. Dada a preocupação global com a mudança climática e os recursos usados ​​para lidar com ela, Espero que haja grandes melhorias na tecnologia das baterias que irão reduzir o custo dos carros elétricos e estender seu alcance, o que os tornaria acessíveis à classe média.

Kelly Cunningham, Instituto de Pesquisa Econômica de San Diego

NÃO:Essa mudança massiva de paradigma leva tempo para se desenvolver e ser amplamente aceita. Os veículos movidos a gás originalmente demoravam muito mais para se tornarem geralmente usados ​​pelo público. Os custos de operação e manutenção já são menores do que os de carros movidos a fósseis. O componente mais caro, baterias, já diminuíram significativamente de preço e projetam-se em breve ser capazes de rodar um milhão de milhas. Quando os custos de compra e manutenção de veículos elétricos caem abaixo dos veículos a gás, a transição pode parecer inevitável.

Gary London, London Moeder Advisors

NÃO:Eu esperaria que dentro de 10 anos a maioria dos automóveis serão elétricos, híbrido ou alimentado por algo diferente de óleo. A nova tecnologia sempre começa inicialmente cara, então, através da produção em massa e competição, os preços caem. Outro fator é que haverá avanços nas baterias e outras melhorias tecnológicas que irão estender o alcance e o desempenho dos veículos elétricos. Tudo isso vai acontecer muito em breve. Não vai demorar dez anos. Estou disposto a apostar meu Tesla nisso.

Austin Neudecker, Rev

NÃO:diminui o preço das baterias, funcionalidade aprimorada (especialmente com longevidade e alcance), e a volatilidade nos preços do petróleo tornará a transição para o elétrico uma prática, ao invés de ideológico, decisão. O ponto de inflexão financeiro não será o mesmo para todos, dependendo das distâncias que dirigem, custos regionais de energia, incentivos externos, etc. Independentemente disso, devemos ajudar na adoção de VEs porque os fatores externos causados ​​pela poluição dos automóveis são graves e afetam a todos nós.

James Hamilton, UC San Diego

Não participando esta semana.

David Ely, San Diego State University

NÃO:Nos próximos dez anos, muitas famílias de classe média provavelmente comprarão veículos elétricos. O alcance continuará a limitar a demanda, mas para famílias que precisam de um segundo veículo para ir ao trabalho e fazer recados, um veículo elétrico se tornará uma alternativa atraente para um movido a gás. Isso será especialmente verdadeiro se o custo de propriedade de veículos elétricos continuar a diminuir, a escolha do modelo se expande e a infraestrutura para recarga melhora.

Bob Rauch, R.A. Rauch &Associates

SIM:Os veículos elétricos continuarão a ser comprados por pessoas ricas por três motivos. 1, é mais econômico possuir um carro movido a gás, pois o custo adicional do gás não é igual à diferença de custo entre os veículos movidos a gás e elétricos. Dois, os subsídios do governo podem caducar. Três, a falta de capacidade dos carros elétricos de percorrerem mais de 250 milhas sem carga cria dificuldades. Dez anos não é tempo suficiente para reverter isso.

Norm Miller, Universidade de San Diego

Não participando esta semana.

© 2020 The San Diego Union-Tribune
Distribuído pela Tribune Content Agency, LLC.