Integrar o compartilhamento de carona com o transporte público em bairros suburbanos mal atendidos é uma maneira eficaz de tirar as pessoas de seus carros e aumentar o número de passageiros.

Pesquisadores da Universidade de Waterloo descobriram que dois terços das pessoas que aproveitaram viagens de carona compartilhadas em um projeto piloto as usaram para viajar para ou perto de pontos de ônibus.

"O piloto demonstrou que a integração do compartilhamento de carona com o transporte público pode funcionar, "disse Chris Bachmann, professor de engenharia civil e ambiental em Waterloo. "O desafio agora é projetar um sistema integrado para que funcione o melhor possível."

O estudo envolveu seis meses de dados de um projeto piloto em uma baixa densidade, área da cidade de Waterloo dependente de carros, com serviço de ônibus pouco frequente e baixas taxas de uso de transporte público.

Dezenas de paradas virtuais de compartilhamento de carona foram designadas na área piloto para que quase todos os residentes vivessem a 400 metros, ou cerca de cinco minutos a pé, de Um.

Os residentes receberam ofertas de viagens de carona com a RideCo dentro da área piloto pelo mesmo preço das viagens de ônibus. Os usuários também têm transporte gratuito para Grand River Transit, o sistema de trânsito regional que opera em Waterloo.

Embora o estudo não tenha rastreado os quase 600 usuários após o término de suas viagens de compartilhamento de caronas, os resultados mostraram que 65% deles levaram o serviço subsidiado para um local próximo a um ponto de ônibus.

Em quase todos os casos, exceto em uma pequena porcentagem, Contudo, os usuários não viajaram para o ponto de ônibus mais próximo, o objetivo ideal da iniciativa.

Cerca de uma em cada cinco viagens de compartilhamento de carona também foi de uma parada para outra, sugerindo que alguns usuários estavam manipulando o projeto para conseguir passagens baratas e evitando o ônibus.

Jacob Terry, um Ph.D. em engenharia aluno que liderou o estudo, explorará ajustes, como limitar a distância das viagens compartilhadas, ou criar zonas e não permitir viagens de uma zona para outra - para resolver esses problemas na próxima fase de seu trabalho.

"O design de qualquer sistema como este é extremamente desafiador, "Bachmann disse." No transporte, você sempre tem que estar atento às respostas comportamentais - como as pessoas respondem, basicamente, para o jogo que criamos enquanto navegam pela rede. "

O objetivo da integração é tornar o trânsito conveniente e barato o suficiente para que as pessoas possam usá-lo, mesmo que morem em bairros com serviços muito melhores, o serviço de ônibus mais frequente em rotas fixas tem um custo proibitivo.

Os pesquisadores estão programados para apresentar um artigo sobre seu trabalho, Características espaciais de viagens de terceirização integradas ao transporte público e sua competitividade com alternativas de transporte e caminhada, na reunião anual do Transportation Research Board em Washington na próxima semana.