O 737 MAX da Boeing teve um impulso na terça-feira com a confirmação de novos pedidos para o avião ainda aterrado, mas um novo processo relacionado ao desenvolvimento da aeronave problemática representa outro desafio para a empresa.

O gigante da aviação, que está em modo de crise desde março, depois que o MAX foi aterrado após um segundo acidente fatal, disse que obteve um pedido "firme" com uma companhia aérea não identificada de 20 dos aviões 737 MAX por US $ 2,3 bilhões.

O anúncio segue um pedido de 10 aviões MAX pelo SunExpress da Turquia, anunciado na segunda-feira no Dubai Airshow, e uma carta de intenções na terça-feira da Air Astana do Cazaquistão para 30 aeronaves.

Analistas disseram que os novos contratos são um voto de confiança na Boeing, mas a incerteza sobre quando o MAX retornará ao serviço continua pairando sobre a empresa, após os acidentes dos voos da Lion Air e da Ethiopian Airlines, que mataram 346 pessoas.

Os últimos anúncios de vendas são "boas-vindas para a Boeing e um endosso do MAX, "disse Scott Hamilton do Leeham News, uma publicação especializada em aviação.

Mas ele acrescentou, "O pior não ficará atrás da Boeing até que a FAA recertifique o avião."

Michel Merluzeau, da AirInsight Research, disse que os pedidos mostram que a Boeing está "em um caminho melhor, "mas que" a recertificação continua sendo um grande ponto de interrogação. "

Mas o cronograma para devolver a aeronave aos céus caiu várias vezes, já que os reguladores levantaram novas questões sobre atualizações, e como a empresa e a Federal Aviation Administration foram examinadas no MAX.

A Boeing adiou na semana passada a data esperada para a retomada dos voos em um mês, até janeiro de 2020.

Mês passado, O presidente-executivo da Boeing, Dennis Muilenburg, suportou dois dias de contundentes audiências no Congresso, nas quais legisladores acusaram a empresa de cortar custos na segurança para apressar o MAX para competir com um modelo Airbus.

As sondas se concentraram em um sistema de manuseio de voo da Boeing, o MCAS, que foi implicado em ambas as falhas.

Novo processo

Somando-se à lista de preocupações estava uma ação de acionistas movida no Tribunal da Chancelaria de Delaware pela Kirby Family Partnerships, que nomeia Muilenburg.

O processo alega que os diretores da Boeing perderam várias bandeiras vermelhas durante o desenvolvimento do 737 MAX, de acordo com um relatório da Bloomberg.

Um porta-voz da Boeing não quis comentar sobre o processo.

A empresa também enfrenta vários processos judiciais de famílias das vítimas em tribunais federais dos Estados Unidos.

Fontes da indústria de aviação disseram que a Boeing ofereceu condições favoráveis ​​às operadoras para garantir os acordos de compra da nova aeronave.

"Estamos honrados que nossos valiosos clientes continuem a depositar sua confiança na Boeing, nosso pessoal e nossos parceiros fornecedores, "disse Ihssane Mounir, vice-presidente sênior da Boeing.

A companhia aérea responsável pelo pedido anunciado na terça-feira será divulgada posteriormente pelo cliente em um anúncio formal no mercado doméstico da transportadora, um porta-voz da Boeing disse

O pedido SunExpress, o que equivale a 10 aviões MAX por US $ 1,2 bilhão, marcou os primeiros pedidos firmes do avião em oito meses.

Antes dos acordos desta semana, a última venda foi em junho, quando a Boeing obteve uma carta de intenções da British Airways, controladora da IAG, para comprar 200 aviões.

Richard Aboulafia, um vice-presidente do Grupo Teal, uma empresa de análise de mercado, disse que a Boeing ainda enfrenta "muitos obstáculos e obstáculos potenciais".

E ele observou que, para as companhias aéreas, escolher a Airbus em vez da Boeing poderia adicionar três ou quatro anos aos prazos de entrega devido às restrições de capacidade da empresa europeia.

Enquanto isso, A Boeing deve se reunir na quarta-feira com a Southwest Airlines para atualizar a transportadora sobre a situação, disse um porta-voz da Southwest. A companhia aérea dos EUA tem o maior número de aviões de qualquer outra, com 34.

Separadamente na terça, o National Transportation Safety Board emitiu novas recomendações de segurança após uma investigação sobre um incidente de abril de 2018 em uma aeronave Boeing diferente - o 737 NG - em que uma mulher foi morta depois de ser parcialmente sugada para fora de uma janela danificada.

O vôo da Southwest Airlines fez um pouso de emergência após uma falha no motor esquerdo devido a uma fratura na pá do ventilador, que quebrou uma das janelas.

A agência recomendou à FAA um redesenho da cobertura do motor para evitar que um ventilador quebrado causasse tais danos.

Um porta-voz da Boeing disse que a empresa estava trabalhando em melhorias no design do ventilador, mas disse que todos os aviões 737 NG são seguros para operar.

A FAA disse que intensificou os requisitos de inspeção nas pás do ventilador desde o incidente da Southwest e que revisaria as recomendações do NTSB.

© 2019 AFP