A Boeing chegou a acordos com 11 famílias de vítimas do acidente da Lion Air em outubro, os primeiros acordos após dois acidentes mortais que mataram 346 pessoas, um advogado do demandante disse quarta-feira.

The Wisner Law Firm, que é especializada em casos de aviação, também está "otimista" sobre chegar a acordos em seus seis casos restantes para famílias afetadas pelo acidente na Indonésia, disse a advogada Alexandra Wisner.

Os assentamentos pagam pelo menos US $ 1,2 milhão por vítima, disse uma pessoa familiarizada com o assunto.

Boeing, que na quarta-feira anunciou novas iniciativas da empresa em segurança, se recusou a comentar diretamente sobre os acordos.

"Expressamos nossas mais profundas condolências às famílias e entes queridos de todos os passageiros do voo 302 da Ethiopian Airlines e do voo da Lion Air 610, "disse um porta-voz da Boeing.

"À medida que as investigações continuam, A Boeing está cooperando totalmente com as autoridades investigadoras. Não vamos comentar as ações diretamente. "

A gigante da aviação ainda enfrenta mais de 100 processos em tribunal federal em Chicago após o Lion Air Crash e a segunda queda de um avião da Ethiopian Airlines em março, que levou ao encalhe global do 737 MAX mais vendido.

A Boeing anunciou em julho que gastaria US $ 100 milhões nas comunidades e famílias afetadas pelos desastres do 737 MAX.

Na segunda-feira, o Boeing Financial Assistance Fund disse que está aberto a aceitar reivindicações e que gastará US $ 50 milhões em assistência financeira imediata às famílias.

As famílias dos 346 passageiros receberão cada uma cerca de US $ 144, 500 e não será obrigado a renunciar ao direito de processar a empresa, disse Kenneth Feinberg, o administrador do fundo.

Quando o MAX voará novamente?

Os acordos vêm como o prazo para o não aterramento do MAX permanece obscuro.

Na segunda-feira, o novo chefe da Administração Federal de Aviação disse que a decisão de permitir que o MAX retorne ao serviço caberia a cada país, um reconhecimento da falta de consenso entre os reguladores globais sobre a questão.

O chefe da FAA também disse que ainda não há prazo para liberar os aviões para voar nos Estados Unidos. A Boeing disse que espera receber a aprovação regulatória no início do quarto trimestre para que o avião retome o serviço.

Quarta-feira anterior, A Boeing anunciou uma série de reformas para aumentar a segurança. A empresa foi acusada por críticos, incluindo legisladores dos EUA e famílias das vítimas, de economizar na segurança para aumentar o lucro.

A Boeing anunciou que estava levantando uma nova "organização de segurança de produtos e serviços" cujo mandato incluiria "investigar casos de pressão indevida e preocupações anônimas de segurança de produtos e serviços levantadas por funcionários, ", disse a empresa em um comunicado de imprensa.

Outras etapas incluem enfatizar a experiência relacionada à segurança como um critério desejado dos futuros diretores; e uma recomendação do conselho à Boeing para trabalhar com as companhias aéreas e outras partes interessadas para recomendar o treinamento de pilotos, incluindo "quando garantido, acima e além daqueles recomendados em um programa de treinamento tradicional. "

O treinamento de pilotos tem sido uma área-chave de desacordo entre os reguladores internacionais, com a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia, que favorece o treinamento em simulador para pilotos do MAX que vai além do protocolo de treinamento prévio centrado em um tablet de computador.

A FAA considerou o treinamento em simulador desnecessário.

© 2019 AFP