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  • Protótipo de bomba de calor de alta temperatura para recuperação de calor residual industrial
    p Crédito:Universitat Jaume I

    p Cientistas do grupo de pesquisa de Engenharia de Sistemas Térmicos e Energéticos (Istener) da Universitat Jaume I, em colaboração com a empresa Rank, desenvolveram o primeiro protótipo funcional de uma bomba de calor de alta temperatura para a recuperação de calor residual industrial em Espanha. Os primeiros resultados experimentais deste protótipo foram publicados na revista Energia Aplicada . Os resultados também foram apresentados na semana passada no 25º Congresso Internacional de Refrigeração IIR realizado em Montreal (Canadá). p Este novo protótipo projetado na UJI usa HFC-245fa como refrigerante, que é bem conhecido em ciclos orgânicos de Rankine, mas não tão comum em refrigeração convencional ou bombas de calor. “Sua principal vantagem é a alta temperatura crítica desse fluido (153,86 graus C), que torna possível a produção de vapor ou água pressurizada até 140 graus C, "explica o pesquisador do grupo Istener Carlos Mateu. No entanto, este refrigerante tem um alto poder de aquecimento global (GWP) de 858, “por isso é necessário buscar refrigerantes mais sustentáveis ​​que forneçam desempenho energético semelhante. este protótipo também estabelece uma referência para investigar novos refrigerantes com baixo PAG que sejam sustentáveis ​​em relação ao meio ambiente, "acrescenta Mateu. Na verdade, nos próximos meses, Potenciais refrigerantes de baixo PAG que substituirão o HFC-245fa em bombas de calor de alta temperatura serão pesquisados ​​experimentalmente.

    p As conclusões desta pesquisa mostram que esta tecnologia, de acordo com Mateu, “tem um futuro promissor na descarbonização do planeta, uma vez que o calor útil foi gerado a 140 graus C a partir de uma fonte de calor residual de baixa temperatura a 80 graus C, obtendo um COP de 2,23, "porque vai reduzir as emissões do efeito estufa responsáveis ​​pelo aquecimento global. Ao mesmo tempo, foi demonstrado que a integração desta tecnologia em sistemas de cogeração para recuperar o calor do óleo de refrigeração do motor consegue reduzir o CO 2 emissões equivalentes a até 57 por cento em comparação com os sistemas convencionais de geração de calor, como caldeiras a gás natural.


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