Magistrados franceses que investigam a queda de um vôo do Rio de Janeiro a Paris em 2009, no qual 228 pessoas morreram, ordenaram que as acusações contra a Airbus e a Air France fossem retiradas, fontes legais disseram à AFP na quinta-feira.

O voo AF447 da Air France mergulhou no Atlântico durante uma tempestade em 1º de junho, 2009, após o mau funcionamento dos tubos Pitot do avião - que permitem aos pilotos monitorar sua velocidade.

As fontes disseram que os magistrados ordenaram que as acusações de homicídio culposas apresentadas contra a Airbus e a Air France fossem retiradas.

Os magistrados Nicolas Aubertin e Fabienne Bernard disseram que descobriram que o acidente resultou de uma convergência única de elementos "que trouxeram evidências de perigos até então imperceptíveis".

Como tal, eles disseram que não podiam atribuir culpa às empresas no que parecia ser um caso de erro do piloto.

Contactado pela AFP, nenhuma das firmas comentou o julgamento.

A principal associação de familiares das vítimas qualificou a decisão de "um insulto à memória das vítimas" e anunciou planos de apelação.

“Como não pensar que esta decisão se pauta por interesses econômicos maiores que os da justiça, "acrescentou.

'Muito disputável'

Olivier Morice, advogado de parentes de várias vítimas, indicou sua "surpresa" de que pelo menos a Air France não recebeu censura.

Ele acrescentou que apelará de uma decisão "muito discutível".

Nelsonfaria Marinho, presidente da associação de parentes do Brasil, disse que estava "indignado" com uma decisão que chamou de "decisão absurda e corporativista".

Uma investigação continua em andamento no Brasil, 59 de cujos cidadãos morreram no acidente, ele adicionou.

O acidente foi o pior da história da Air France e causou muita reflexão sobre o treinamento do piloto depois que descobriu que um dos co-pilotos reagiu incorretamente quando o avião estolou depois que os sensores de velocidade congelaram.

Demorou dois anos para encontrar os destroços do Airbus A330, que acabou sendo localizado por submarinos controlados remotamente a uma profundidade de 3, 900 metros (13, 000 pés).

Mais tarde, os magistrados acusaram a Air France e a Airbus de homicídio culposo, mas os promotores recomendaram em julho que apenas a companhia aérea fosse julgada.

Os promotores acusaram a Air France de negligência por não treinar seus pilotos sobre como reagir em caso de mau funcionamento dos tubos de Pitot, após vários incidentes envolvendo os sensores nos meses que antecederam o acidente.

Nesses casos, os magistrados que conduzem a investigação têm a palavra final sobre os promotores, mas a decisão pode ser apelada pela defesa ou demandantes civis.

Desde o desastre, a formação de pilotos para lidar com circunstâncias imprevistas foi intensificada na França e em vários outros países.

A segurança de aeronaves esteve em destaque este ano, após dois acidentes envolvendo o avião 737 MAX da fabricante norte-americana Boeing, o que levou à paralisação da frota global da aeronave.

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