A que distância estamos de entrar e sair de táxis aéreos como um meio de transporte local familiar? Esta semana, os olhos estavam fixos em uma empresa, mantendo agressivamente sua parte para abrir rotas comerciais e dar vida a esse tipo de mobilidade.

A Volocopter apresentou na quarta-feira seu mais recente projeto de táxi aéreo, apelidado de VoloCity. A máquina pode acomodar duas pessoas e bagagem de mão.

Ben Sampson, Aerospace Testing International , observou que esta é na verdade a quarta iteração da aeronave elétrica de decolagem e aterrissagem (eVTOL), mas "a primeira que atende aos novos padrões da Agência Europeia de Segurança da Aviação".

"A linha de base da certificação internacional EASA publicada em julho de 2019 (EASA SC-VTOL-01) exige que os táxis aéreos sejam tão seguros quanto aviões de passageiros. O VoloCity foi desenvolvido para cumprir esses padrões, "disse o site da empresa.

Mecânica Popular viu a notícia como um sinal de que poderíamos estar dando um passo mais perto do táxi voador.

Volocopter é uma empresa alemã, e foi notícia em 2011 com um voo tripulado de uma aeronave de decolagem e aterrissagem vertical movida a eletricidade (eVTOL). A empresa também ganhou as manchetes em suas apresentações em voos públicos em Dubai em 2017 e durante a CES do ano passado.

Sua lista de tarefas é motivada por uma parte ausente do desafio. Além de fazer a máquina voadora funcionar com sucesso, o trabalho que temos pela frente é construir o ambiente que fará com que esses táxis aéreos operem em tempo real. Como dizia o comunicado da empresa, tratava-se de "construir o ambiente operacional, como a infraestrutura física de decolagem e pouso e integração aos sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo das cidades interessadas".

David Grossman falou sobre isso em Mecânica Popular . "Mesmo com um VoloCity funcionando, ainda há a infraestrutura de táxis voadores para construir. "

Seguindo em frente, o comunicado à imprensa da empresa relatou que "a Volocopter está trabalhando com empresas globais como a Fraport, a operadora do Aeroporto Internacional de Frankfurt (FRA) para otimizar os procedimentos de passageiros e de solo e alinhar os regulamentos com as autoridades competentes. "

Ben Sampson em Aerospace Testing International :"A Volocopter também está desenvolvendo uma rede de terminais, chamados de "VoloPorts" e está trabalhando em maneiras de integrar seus táxis aéreos aos sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo das cidades. A empresa, que planeja operar a aeronave e infraestrutura para frotas de Volocopters, está fazendo parceria com empresas como a operadora do Aeroporto de Frankfurt, a Fraport, para conseguir isso. "

No início deste ano, Tech.eu entrevistou Alex Zosel da Volocopter, a quem foi perguntado como os helicópteros aéreos se integrariam na vida cotidiana da cidade.

"O maior foco da Volocopter agora é construir uma infraestrutura para mobilidade na terceira dimensão ... As primeiras rotas de Volocopter provavelmente conectarão os principais centros de transporte, como aeroportos e parques empresariais, para os centros das cidades. Por exemplo, atualmente temos um projeto com a Fraport AG, que é um dos maiores gestores de aeroportos do mundo. A ideia é conectar nosso serviço de táxi aéreo com trens, ônibus e companhias aéreas comerciais e fornecem uma conexão de e para o Aeroporto de Frankfurt. Haverá muitas mudanças na mobilidade nas cidades nos próximos anos e queremos fazer parte da construção de um novo ecossistema para provedores de táxi aéreo. "

Woodrow Bellamy III, editor-chefe de Aviônica :A empresa tem planos para o primeiro voo de teste do novo projeto ocorrer ainda este ano em Cingapura. Bellamy escreveu sobre os recursos do táxi, que incluem 18 rotores no total com feixes de rotores aerodinâmicos e um estabilizador projetado para aumentar a estabilidade em vôo e elevação adicional.

O comunicado à imprensa da empresa mencionou recursos técnicos e de segurança que incluíam redundância em todos os sistemas críticos, uma assinatura de baixo ruído e "compromisso rígido com a missão no centro da cidade".

A variante comercial terá o alcance calculado de até 35 km (21,7 milhas). O VoloCity pode voar a uma velocidade de 110 quilômetros por hora (68 milhas por hora).

Se um pouco menos de 22 milhas não parece muito longe, pode-se lembrar que este é um meio local de se locomover, como um táxi aéreo municipal sob demanda. "Mas Volocopter espera que o VoloCity não precise atingir velocidades máximas ou ter alcance estendido, pelo menos no começo, "disse Grossman.

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