p O 60º Esquadrão de Manutenção é a primeira unidade de campo da Força Aérea dos Estados Unidos a ser certificada com uma unidade de tamanho industrial, Impressora 3-D autorizada a produzir peças não estruturais para aeronaves. p A impressora Stratasys F900 3-D é capaz de imprimir peças de plástico de até 36 x 24 x 36 polegadas, usa um material chamado Ultem 9085 que é mais flexível, denso e mais forte do que o plástico típico.

p A impressora, que é certificado pela Administração Federal de Aviação e pelo Centro de Tecnologia e Treinamento Avançado da Força Aérea, oferece novas oportunidades para criar as peças necessárias enquanto economiza tempo e dinheiro.

p "Isso nos traz uma capacidade que nunca tivemos antes, "disse Mestre Sgt. John Higgs, 60º chefe da seção de tecnologia de metais de aeronaves MXS. "Há tantas possibilidades disponíveis para nós agora. Estamos apenas arranhando a superfície."

p Os técnicos podem baixar projetos de um banco de dados online aprovado pelo University of Dayton Research Institute.

p "O Sistema de Controle de Informações de Gerenciamento de Dados de Engenharia Conjunta é onde vamos para baixar os projetos já aprovados, "Higgs disse." Agora, o University of Dayton Research Institute está trabalhando com os engenheiros para transformar as peças que desenvolveram no JEDMICS. "

p O primeiro projeto aprovado foi impresso na Stratasys F900 em 12 de agosto e substituirá as tampas das latrinas no C-5M Super Galaxy. Tipicamente, as peças que não impedem a aeronave de realizar sua missão não têm uma prioridade tão alta para substituição.

p "As tampas das latrinas que acabamos de imprimir geralmente levam cerca de um ano desde o momento em que foram encomendadas até o momento em que foram entregues, "Higgs disse." Imprimimos duas das capas em 73 horas. "

p Deixar a impressora operacional não foi uma tarefa fácil. Demorou oito meses desde o dia em que o item foi entregue para ficar totalmente operacional.

p "Havia requisitos de instalação que precisavam ser atendidos, e, em seguida, os processos de instalação e certificação para concluir, "Higgs disse." Depois, precisávamos decidir quem poderia operar a impressora, em seguida, peça a um instrutor UDRI para certificá-los. "

p Três integrantes do 60º MXS foram escolhidos para serem os primeiros técnicos formados na Força Aérea para a certificação inicial. Um deles, Tech. Sgt. Rogelio Lopez, 60º chefe assistente da seção de tecnologia de metais de aeronaves do MXS, está com o projeto desde o seu início.

p "A UDRI não treinou ou certificou ninguém em nível de campo, exceto nós três aqui na Base Aérea de Travis, "Lopez disse." Agora que assinamos nossos registros de treinamento para isso, somos os únicos que podem operar, manter e imprimir na Stratasys F900. "

p Agora com peças em produção, todo o trabalho duro está valendo a pena, e há um novo senso de urgência dentro da organização.

p "É empolgante porque a Força Aérea está implementando novas tecnologias em nível de campo, "Lopez disse." A Força Aérea continua a encorajar os aviadores a serem inovadores, encontrando novas maneiras de agilizar processos e economizar recursos. "

p E uma vez que o Travis AFB é a única unidade de campo que está operacional no momento, solicitações de fora da organização já estão chegando.

p “Já temos uma lista do nível da Força Aérea para ajudá-los a imprimir e reabastecer alguns suprimentos, "Higgs disse." Isso vai garantir que outras bases possam substituir os itens mais cedo do que o esperado com a nossa ajuda.

p Em última análise, a oficina de manutenção deseja usar a impressora para mais do que apenas peças de aeronaves.

p "Temos a capacidade de imprimir peças em escala de produção para muito mais clientes, "Higgs disse." O objetivo geral é gerar produtos para cada organização para dar suporte a quaisquer necessidades que possam ter. "