Como parte de uma economia circular para sistemas de bateria de veículos elétricos, à medida que o número de tais veículos aumenta rapidamente, a necessidade de encontrar a melhor forma de reutilizar e reciclar baterias de veículos torna-se igualmente intensa. Agora, pesquisadores do WMG, University of Warwick, encontraram uma maneira não apenas de reciclar as baterias usadas, mas reaproveite-os como pequenos sistemas de armazenamento de energia (ESS) para locais fora da rede em países em desenvolvimento ou comunidades isoladas. As unidades reaproveitadas, cada um contendo aproximadamente 2 kWh de capacidade de energia, será capaz de alimentar uma pequena loja, uma fazenda, ou várias casas residenciais.

O professor James Marco do WMG, pesquisador-chefe do projeto, disse:

"Quando a bateria de um veículo elétrico chega ao fim de sua vida útil, ela não está totalmente esgotada. Ela simplesmente atingiu o fim de sua vida útil em um veículo. É geralmente aceito que uma bateria de EV atingiu o fim de sua vida quando seu a capacidade cai para 80% de uma bateria nova. Embora isso não seja mais suficiente para satisfazer os motoristas, continua a ser extremamente útil para quem procura usar a bateria em uma situação estática. "

Embora essas baterias parcialmente esgotadas permaneçam potencialmente muito úteis para outros usuários, ainda existem desafios a superar, particularmente para garantir que eles possam ser usados ​​de forma confiável, de forma sustentável, e mais barato em locais remotos. Esses desafios incluem:

· Como proteger as células de íon-lítio contra sobrecarga e descarga
· O ESS pode ser compatível com uma variedade de outras células e módulos de bateria usados ​​de outros fabricantes

· Como mantê-lo com baixo custo e fácil manutenção, ao mesmo tempo que fornece uma interface fácil de usar e entender

A equipe WMG, na Universidade de Warwick, começou a superar esses desafios com a ajuda da WMG HVM Catapult e da Jaguar Land Rover, que forneceram baterias e componentes do Jaguar I-PACE, seu primeiro SUV de desempenho totalmente elétrico. A equipe projetou um novo Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) e embalagem que lhes permitiu criar um protótipo de ESS funcional e facilmente portátil que incluiu:

• O uso de componentes padrão de baixo custo para controle, funções de comunicação e segurança. Todas as peças foram adquiridas do departamento de serviço da JLR ou componentes de baixo custo adquiridos de qualquer revendedor elétrico.
• A capacidade de usar módulos diferentes que podem ser trocados dentro do sistema de 2ª vida sem ter que recalibrar todo o BMS
• Energia suficiente para uma pequena loja, exploração agrícola ou várias casas residenciais
• Vários soquetes 12 V DC e 5 V portas de carga USB
• A capacidade de ter o segundo módulo de vida carregado por meio de carregadores de laptop recuperados
• Sistema de controle simplificado para fácil integração e implantação

O professor James Marco continua:

"Este é um ótimo resultado que não só fornece uma solução de reaproveitamento altamente eficiente para baterias automotivas, mas também pode mudar vidas em comunidades remotas. Agora estamos procurando suporte para permitir que essas novas unidades sejam desenvolvidas e testadas remotamente ou fora da rede. Localizações."