A Air France-KLM disse na terça-feira que compraria 60 dos novos aviões A220-300 da Airbus, um de seus maiores pedidos em anos, à medida que a companhia aérea se move para modernizar sua frota a fim de reduzir os custos operacionais e controlar as emissões de carbono.

A empresa também revelou que deixaria de operar seus enormes superjumbos Airbus A380, dizendo que eles não eram mais econômicos nos mercados de viagens altamente competitivos.

Chefe Executivo Ben Smith, um canadense nomeado no ano passado com a tarefa de agilizar as operações da companhia aérea, disse que os A220s seriam mais baratos de voar, ao mesmo tempo que "reduziria significativamente as emissões de CO2 e ruído".

A companhia aérea não revelou o valor do grande pedido, que valeria US $ 5,5 bilhões (4,9 bilhões de euros) a preços de lista, embora as companhias aéreas geralmente negociem descontos significativos.

Inclui uma opção para 30 A220s adicionais, que irá substituir os antigos Airbus A318s e A319s para seus voos de curta e média distância.

A companhia aérea disse que reduziria os custos operacionais por assento em pelo menos 10%.

"Este é um próximo passo muito importante na transformação da Air France, "Smith disse em um comunicado, divulgado antes do relatório de lucros do primeiro semestre da companhia aérea na quarta-feira.

O A220 era conhecido como Bombardier C Series antes que a Airbus comprasse uma participação majoritária na aeronave deficitária no ano passado e a rebatizasse.

Montado na província canadense de Quebec, pode transportar entre 100 e 150 passageiros e tem um alcance de mais de 6, 000 quilômetros (3, 730 milhas).

Chega de superjumbos

A Air France-KLM também anunciou planos de eliminar, até 2022, o uso de seus 10 superjumbos A380, que não se mostraram tão populares quanto se esperava entre as companhias aéreas de todo o mundo.

A Airbus já havia interrompido a produção do jato de dois andares no início deste ano depois de não conseguir garantir novos pedidos

"O A380 consome de 20 a 25 por cento mais combustível por assento do que as aeronaves de longo curso da nova geração, e, portanto, emite mais CO2, "disse a companhia aérea.

Ela disse que está estudando possíveis substitutos para os A380s, e já fez pedidos recentemente para o popular jato de longo curso A350 da Airbus, bem como para o Boeing 787 Dreamliners.

Smith está empenhado em cortar os custos da transportadora e ajudá-la a competir com rivais de baixo custo, fechando ou reduzindo rotas mais curtas que geram perdas e usando aeronaves menores.

Em maio, ele também anunciou planos de cortar até 465 empregos por meio de demissões voluntárias.

© 2019 AFP