Uma startup sediada em Tel Aviv emergiu do sigilo e eles estão explicando seu conceito de motores em rodas para motores em carros elétricos. As manchetes de observação técnica chamam isso de uma reinvenção das rodas, mas é essencialmente uma reinvenção do carro.

Não diga que nunca passou pela cabeça de ninguém antes disso. Experimente o ano 1900. O economista lembrou aos leitores que Ferdinand Porsche na Feira Mundial de Paris tinha um carro movido por um par de motores elétricos incorporados às rodas dianteiras.

Em 2019, a empresa Ree está levando isso a outro nível. Roadshow :"A ideia de Ree de colocar todos os componentes da unidade dentro da roda não é necessariamente uma ideia nova, mas vai além ao incluir não só o motor dentro do volante, mas também a direção, suspensão, transmissão, de detecção, freios, sistemas térmicos e componentes eletrônicos também. "

Um vídeo mostra o protótipo do motor nas rodas. Tome cuidado para não piscar ou você perderá metade do vídeo, que mostra um tipo de objeto de skate.

Novo Atlas disse que esse era o tipo de plataforma que poderia ser usada para qualquer coisa:uma van de entrega, veículo off-road de alto desempenho.

Roadshow da mesma forma comentou que "você poderia atingir qualquer corpo que quiser em cima dele, dependendo da sua necessidade. "A arquitetura do veículo, significativamente simplificado, tinha sistemas de tração e suspensão dentro de suas rodas, junto com um piso plano feito de uma bateria estrutural.

Longo e curto, motor, direção, suspensão, transmissão, sensores, freios, sistemas térmicos e eletrônicos estavam nas rodas.

Tami Hood em Notícias sobre combustível de hidrogênio observou de que maneiras este conceito impactaria projetos futuros:

Os componentes de acionamento contidos dentro das rodas "eliminariam a unidade de acionamento volumosa que fica entre as rodas dianteiras ou traseiras, proporcionando a vantagem de ter um piso totalmente plano para mais espaço para passageiros e carga em uma determinada aplicação. "

O CEO da empresa, Daniel Barel, teve uma entrevista com Interessante Engenharia onde ele retransmitiu seus pontos de vista sobre o conceito vis a vis os conceitos existentes da indústria. Ele disse que "toda a indústria automotiva está mudando, mas o veículo ainda está sendo construído em conceitos de 100 anos. "

Fabienne Lang em Engenharia Interessante :

"A plataforma universal da REE será capaz de substituir as várias que os OEMs (fabricantes de equipamentos originais) estão criando e usando - e economizar bilhões de dólares da indústria. Normalmente, a validação e criação de uma plataforma custa aos fabricantes US $ 20 bilhões, então, com apenas uma plataforma sendo usada no futuro, os custos cairão drasticamente. "Além disso, "segurança, atuação, e a eficiência será melhorada. Parece um acéfalo. "

Roadshow Kyle Hyatt apontou algumas vantagens interessantes sobre sua ideia:(1) a vantagem de ter um piso completamente plano para mais espaço para passageiros e carga em uma determinada aplicação e (2) motores individuais em cada roda estavam "abrindo a porta para realmente vetorização de torque avançada, que seria, em teoria, pelo menos - melhore a segurança e o manuseio. "

A empresa é chamada de startup, mas, na realidade, como Loz Blain relatou em Novo Atlas , pelos últimos seis anos ou mais, O CEO Barel e a equipe estavam "em modo furtivo, trabalhando em uma abordagem completamente nova para todo o segmento automotivo".

Barel conversou com Blain sobre os quatro "pilares" da equipe subjacentes à arquitetura:modularidade, pegada minúscula, eficiência energética (para maximizar o alcance possível a partir de uma carga de bateria); e "leve".

Os projetistas de veículos podem até pensar na decisão de reorganizar os assentos ou até mesmo usar novos formatos de carroceria, disse electrive.com .

Será que estamos diante de uma ruptura completa na indústria automobilística? Barel não ignorou o motivador econômico ao falar com Blain. "O maior gasto de um fabricante de automóveis OEM é a plataforma, desenvolvendo e validando-o. Custa bilhões, leva anos, e cada OEM tem entre duas e seis plataformas a qualquer momento, e dois ou três em desenvolvimento. Entramos e dissemos 'e se você precisar de apenas um? Isso pode valer alguma coisa. '"

Qual é o próximo? Barel disse esperar que os primeiros veículos de arquitetura Ree cheguem ao mercado por volta de 2023, de acordo com Novo Atlas .

A história da empresa pode ser rastreada até a SoftWheel, que traz algumas novidades sobre seu novo conceito.

De acordo com um comunicado à imprensa em setembro do ano passado, O foco da SoftWheel foi descrito como o desenvolvimento de "sistemas de ponta para a indústria automotiva, permitindo a fusão do sistema de transmissão, suspensão, e-motor, direção, e freia na roda do veículo. Sua tecnologia inovadora permite redução significativa de espaço, peso, e consumo de energia de plataformas de veículos para EV, híbrido, e veículos autônomos. "

Relatórios, Enquanto isso, disse que a empresa estava conversando com vários OEMs. Quanto às reações da imprensa, a resposta à tecnologia Ree foi basicamente parece-interessante-vamos-esperar-para-ver.

Novo Atlas :Estamos ansiosos para aprender mais sobre a arquitetura automotiva potencialmente disruptiva da REE conforme ela se desenvolve e se move em direção ao mercado. Nesta fase, vimos apenas um pequeno vídeo de um dos protótipos ... Solicitamos mais informações, diagramas e fotos do REE e espero apresentá-los a você em breve. "

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