p E-scooters tidas como transporte urbano de carbono zero estão inundando as ruas de cidades em todo o mundo, mas até que ponto eles são verdes ainda é uma questão em aberto. p As empresas - de multinacionais a start-ups locais - que os distribuem insistem que os onipresentes veículos de duas rodas são uma bênção para o meio ambiente e um freio ao aquecimento global.

p "A Bird foi fundada para ajudar a criar um mundo mais limpo e hospitaleiro que prioriza as pessoas aos carros, "a firma americana, um dos líderes globais em e-scooters, diz em seu site.

p "As scooters reduzem o uso de veículos e reduzem o volume de tráfego na estrada, "Ele disse." Eles também ajudam a reduzir a poluição e melhorar a qualidade do ar. "

p Scooters compartilhados que não requerem portas de encaixe podem ser conduzidos de porta em porta, evite buscas estressantes por vagas de estacionamento, e têm motores de emissão zero.

p No papel, eles têm o potencial de reduzir radicalmente o tráfego de carros urbanos:70 por cento das viagens de carro entre casa e trabalho na França, por exemplo, são cinco quilômetros (três milhas) ou menos, de acordo com o Instituto Nacional Francês de Estatística e Pesquisa Econômica (INSEE).

p "A micromobilidade poderia teoricamente abranger todas as viagens de passageiros com menos de oito quilômetros (5 milhas), que respondem por 50 a 60 por cento do total de milhas de passageiros viajadas hoje na China, a União Europeia, e os Estados Unidos, ", disse a consultoria McKinsey em um relatório.

p Nos E.U.A, os passageiros fizeram quase 40 milhões de viagens em scooters compartilhadas no ano passado, de acordo com a National Association of City Transportation Officials.

p Lima, uma importante empresa financiada pela Alphabet Uber e Google-parent, descobriram que aproximadamente uma em cada três viagens do Lime em 26 cidades ao redor do mundo substitui uma viagem de carro.

p Sem dados de longo prazo

p "A partir desta mudança, estimamos que nossos passageiros evitaram 15 milhões de milhas (24 km) de viagens de carro e evitaram 6, 220 toneladas métricas de emissões de carbono "em um período de dois anos, a empresa observou.

p Mas será que as e-scooters estão à altura de todo o hype?

p Com relação às reivindicações do Lime, uma pesquisa do grupo de pesquisa 6t de 4, 500 passageiros em Paris, Lyon e Marseilles revelaram que apenas 19% usavam scooters para ir ao trabalho ou à escola - mais de 40% do uso era por visitantes de fora da cidade.

p Sem acesso a e-scooters, 44 por cento dos entrevistados disseram que teriam caminhado, 12 por cento disseram que teriam pedalado, e 30 por cento teriam usado transporte público.

p Carros mal entraram em cena.

p "Mas isso não significa que devemos nos livrar das e-scooters - absolutamente não!", disse Jeremie Almosni, chefe de mobilidade do Ademe, a agência do governo francês para a eficiência energética.

p "O fato de metade do uso ser recreativo é impressionante, "ele reconheceu." Mas pelo menos isso favorece um uso mais misto de transporte. É definitivamente uma maneira de fazer com que as pessoas saibam mais, e talvez uma forma de encorajá-los a desistir dos carros. "

p Também há muita incerteza quanto à vida útil das e-scooters compartilhadas, que varia com o hardware e a intensidade de uso.

p É uma questão chave, porque a sua duração é uma parte importante do que determina o impacto ambiental.

p "A partir de hoje, é impossível dizer se as e-scooters são boas ou ruins para o meio ambiente porque não temos estatísticas de longo prazo sobre os ciclos de vida, "disse Denis Benita, engenheiro de transporte na Ademe.

p Um estudo de Louisville, Kentucky estimou a expectativa de vida média em 28 dias. Outro disse que era quase três meses.

p 'Aprendemos muito'

p No que já se tornou uma indústria multibilionária, as empresas estão tentando tornar as máquinas mais robustas, e, portanto, mais lucrativo.

p "Uma scooter elétrica dura o dobro hoje do que quando viemos pela primeira vez à França em junho de 2018, "disse um porta-voz da Lime France à AFP.

p A empresa também recicla o hardware - "cada peça, até o último parafuso, é reutilizado, "de acordo com o porta-voz.

p A curva de aprendizado foi igualmente acentuada para Bird, disse Kenneth Schlenker, chefe da Bird France.

p "Estamos operando nas cidades há cerca de um ano e meio, "disse à AFP." Aprendemos muito nessa época. "

p Ao consolidar peças de motores, por exemplo, a empresa planeja expandir sua vida útil em dois anos, ele notou.

p A empresa pretende tornar as viagens da Bird neutras em carbono, reduzindo as emissões e por meio de créditos de carbono. "

p As baterias são outro problema.

p O mercado de scooters elétricos e motocicletas - que pode valer US $ 14 bilhões até 2025, de acordo com Markets &Research — mudou principalmente para baterias de íon de lítio (Li-ion), que são mais leves e duram mais do que outros tipos.

p Mas o lítio também não é isento de problemas:ele representa um risco ambiental relacionado à origem e ao desperdício.

p O Lime fez recentemente uma parceria com uma empresa francesa que afirma poder reciclar 70% das baterias gastas. p © 2019 AFP