Mais do que qualquer outro sistema de assistência ao motorista disponível hoje, as pessoas superestimam o que o piloto automático da Tesla pode fazer, de acordo com um novo estudo.
“O nome 'piloto automático' foi associado à maior probabilidade de os motoristas acreditarem que um comportamento era seguro durante a operação, para cada comportamento medido, em comparação com outros nomes de sistema, "disse o estudo divulgado recentemente pelo Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária.
O IIHS, uma organização sem fins lucrativos financiada por seguradoras de automóveis, pesquisado 2, 005 motoristas de outubro a novembro de 2018. Os participantes da pesquisa foram questionados, incluindo se eles achavam que era seguro tirar as mãos do volante, não ter os pés perto dos pedais, olhe para a paisagem, fale em um telefone celular e muito mais.
Dos motoristas pesquisados, 48% acharam que seria seguro tirar as mãos do volante ao usar o piloto automático. Quanto aos outros quatro sistemas sobre os quais os participantes da pesquisa foram questionados, 33% se sentiram assim sobre o ProPilot Assist (Nissan), 27% sobre o Driving Assistant Plus (BMW) e o Super Cruise (Cadillac), e 21% sobre o Traffic Jam Assist (Audi, Acura).
"O Tesla fornece aos proprietários uma orientação clara sobre como usar o Autopilot de maneira adequada, bem como as instruções no carro antes de usar o sistema e enquanto o recurso está em uso, "disse uma porta-voz da Tesla recentemente." Se um veículo da Tesla detectar que um motorista não está engajado enquanto o piloto automático está em uso, o driver está proibido de usá-lo para essa unidade. "
Tesla também apontou:"Esta pesquisa não é representativa das percepções dos proprietários de Tesla ou pessoas que têm experiência no uso do piloto automático, e seria incorreto sugerir isso. Se IIHS se opõe ao nome 'Autopilot, 'presumivelmente, eles se opõem igualmente ao nome' Automóvel '. "
O estudo reconheceu que apenas 9% a 20% dos entrevistados disseram ter pelo menos uma tecnologia de prevenção de acidentes, e "menos deles relataram dirigir um veículo no qual sistemas de Nível 2 estavam disponíveis." (Automação de nível 2, de acordo com a Society of Automotive Engineers, pode ajudar os motoristas em várias tarefas de direção, mas ainda exige que eles estejam ativamente engajados. Todos os sistemas que a pesquisa abordou eram de nível 2. Apenas os sistemas de nível 1 e 2 estão disponíveis em veículos que as pessoas podem comprar agora.)
"O objetivo do estudo foi aprender como o público em geral percebe as conotações dos nomes dos sistemas, "disse um porta-voz do IIHS na sexta-feira.
O IIHS também citou estudos em 2016 e 2018 que encontraram resultados semelhantes:"O estudo atual adiciona ao crescente corpo de evidências ... que 'Autopilot' é um nome enganoso para um sistema de automação de direção de Nível 2." Embora o estudo tenha apontado que a percepção não prediz o comportamento dos motoristas, disse que "é importante que os nomes sejam desenvolvidos para não enganar os motoristas sobre o uso correto dos sistemas."
A Tesla há muito enfrenta resistência em relação ao nome Autopilot. Ele viu pelo menos três acidentes fatais em que a tecnologia foi envolvida. Após a primeira fatalidade em 2016 - na qual as agências federais eventualmente liberaram a empresa - a Consumer Reports pediu que a Tesla renomeasse o piloto automático, dizer o nome deu aos motoristas uma falsa sensação de segurança. (A família do motorista que morreu depois divulgou um comunicado dizendo que sabia que seu Modelo S não era autônomo.) As outras duas mortes ainda estão sob investigação federal.
© 2019 The Mercury News (San Jose, Califórnia)
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