Assentar passageiros de companhias aéreas nas asas? Pense nisso. Um avião em forma de V projetado para transportar passageiros, carga, e tanques de combustível em suas asas estão sendo semeados como uma boa ideia para o futuro.

Bloomberg disse isso de forma simples e direta:os aviões podem receber um facelift drástico.

O que impulsiona o apetite para brincar com novos designs:um interesse prático em reduzir as emissões de carbono e melhorar a eficiência.

Não é segredo que os pesquisadores das mudanças climáticas reconhecem o papel que os aviões desempenham nas emissões. Architectural Digest relataram que o Grupo Rhodium divulgou um estudo mostrando que as emissões de dióxido de carbono dos EUA aumentaram em 2018 em 3,4 por cento. A principal causa, o estudo descobriu, não eram emissões de carros, mas de caminhões - e aviões.

"Globalmente, "disse o artigo AD, "as companhias aéreas transportaram 4,3 bilhões de passageiros em 2018, um aumento de 38 milhões em relação a 2017. Com esses tipos de estatísticas e tendências globais, tanto em viagens aéreas quanto em mudanças climáticas, precisaremos de muitos aviões com baixo consumo de combustível. "

O setor de aviação holandês tem um plano de ação. Ano passado, foi apresentado um plano à Ministra Cora van Nieuwenhuizen de Infraestrutura e Gestão da Água para tornar as viagens aéreas mais sustentáveis. Vinte organizações de transporte e instituições de conhecimento uniram forças. Motivo:acelerar o desenvolvimento para tornar a aviação mais sustentável. O objetivo era diminuir as emissões de CO2 da aviação holandesa em 35 por cento até o final de 2030.

Além disso, A companhia aérea holandesa KLM ajudará a financiar o conceito de avião em forma de V, que está sendo desenvolvido pela Delft University of Technology.

História por trás:O Flying-V foi inicialmente projetado por um estudante da Universidade Técnica de Berlim. Especificamente, foi uma ideia do aluno Justus Benad da TU Berlin durante seu projeto de tese na Airbus Hamburg.

Roelof Vos, professor assistente na faculdade de engenharia aeroespacial da Delft University of Technology, agora chefia a equipe responsável pelo projeto Flying-V. "Fiquei intrigado e achei que merecia uma inspeção mais detalhada. Então, comecei um estudo independente com alguns alunos e descobri uma quantidade ainda maior de eficiência de combustível do que o sugerido no estudo inicial."

Quantos passageiros? O avião pode transportar 314 passageiros e carga. O layout ficaria assim:a aeronave dividida em duas seções na parte traseira, disse Bloomberg, para corpo e asas combinados. No Architectural Digest , o chefe da equipe do Flying-V disse que "Em um design tradicional, a fuselagem produz uma quantidade significativa de arrasto, ainda no Flying-V, o corpo e as asas são fundidos em um único componente, criando muito mais sustentação e muito menos resistência. "

O design imita a envergadura de 213 pés do Airbus A350. A semelhança permitiria ao Flying V usar a infraestrutura aeroportuária existente. TUDelft forneceu uma comparação e contraste. Com a mesma envergadura, o Flying-V pode usar a infraestrutura atual, como portões e pistas. Ele cabe no mesmo hangar que um A350. O Flying-V transporta aproximadamente o mesmo número de passageiros - 314 na configuração padrão - e a mesma quantidade de carga, 160 m3.

O Flying-V, no entanto, é menor que o A350. Ele tem "menos área de superfície de entrada em comparação com a quantidade de volume disponível. O resultado é menos resistência. Isso significa que o Flying-V precisa de menos combustível para a mesma distância."

Seguindo em frente, você não verá esses aviões em breve. Os aviões estão a anos de distância da realidade e aguardam inúmeros testes.

Ainda este ano, no entanto, os planos envolvem um modelo em menor escala.

"Em outubro de 2019, " disse TUDelft, "Os pesquisadores apresentarão um protótipo voador que será usado para testar se o Flying-V pode permanecer estável e confiável enquanto voa em baixas velocidades - durante a decolagem e o pouso."

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