A frota global de aviões Boeing 737 MAX foi paralisada após duas colisões fatais, incluindo este grupo de aviões da Southwest Airlines fotografados na Califórnia em março
Levar o 737 MAX mais vendido da Boeing de volta aos céus enfrenta um teste crítico nesta semana, enquanto a empresa e os reguladores dos EUA buscam restaurar suas reputações após duas quedas fatais.
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos convocará uma cúpula de reguladores globais da aviação na quinta-feira para examinar as medidas tomadas para lidar com as preocupações com o MAX após as críticas de que a agência demorou a tomar a decisão de aterrar os jatos.
A maioria das agências ao redor do mundo disse pouco desde que o 737 MAX foi aterrado após o acidente da Ethiopian Airlines em 10 de março, que junto com um acidente da Lion Air em outubro, custou 346 vidas.
Então, a reunião em Fort Worth, Espera-se que o Texas forneça pistas sobre se as autoridades de segurança da aviação estarão dispostas a deixar de lado qualquer ceticismo sobre a FAA, que ainda não deu luz verde para o 737 MAX voar novamente.
Os reguladores "vão querer muitas explicações, "disse Richard Aboulafia, do Grupo Teal." Vamos aprender muito. "
A FAA prefere que outras agências sigam rapidamente seu exemplo - o que antes seria provável - mas vários especialistas em aviação acham isso improvável.
Autoridades da União Europeia e do Canadá disseram na quarta-feira que não liberarão o 737 MAX para decolagem até que suas perguntas sejam respondidas.
"Existem condições para que o 737 MAX volte a voar e fazemos nossa revisão independente, "disse Jagello Fayl, chefe de comunicações da Agência para a Segurança da Aviação da União Europeia.
"Garantiremos que o treinamento adequado seja acordado e colocado em prática, que quaisquer alterações feitas pela Boeing no design são validadas por nós. "
Daniel Elwell, administrador interino da Federal Aviation Administration, espera coordenar reguladores globais na retomada dos voos do Boeing 737 MAX
Transport Canada "forneceu à Administração Federal de Aviação dos EUA e à Boeing uma lista de perguntas e itens de ação a serem resolvidos como parte do processo de validação e avaliação, "A porta-voz da Transport Canada, Frederica Dupuis, disse em um e-mail.
"Nossa expectativa é que todos os dados necessários para atender a essas consultas sejam fornecidos."
Dupuis disse que "não pode especular sobre os prazos" para a aprovação do 737 MAX pela FAA ou pelas autoridades canadenses.
"O Governo do Canadá não suspenderá a restrição de voo atual do Boeing 737-8 MAX até que esteja plenamente satisfeito de que todas as preocupações foram tratadas pelo fabricante e pela Administração Federal de Aviação dos EUA, e procedimentos e treinamento adequados da tripulação de vôo estão em vigor. "
Ainda é o 'padrão ouro'?
A FAA disse que 57 agências de 33 países participarão da cúpula, incluindo China, França, Alemanha, Grã-Bretanha, Índia, Indonésia e Etiópia, bem como a Agência para a Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) e a Organização da Aviação Civil Internacional das Nações Unidas.
A reunião acontece depois que a Boeing anunciou em 16 de maio que concluiu uma atualização de software para resolver um problema com o programa de manuseio de voo conhecido como Sistema de Aumento de Características de Manobra.
Em ambas as falhas do MAX, o MCAS apontou o avião fortemente para baixo com base em uma leitura defeituosa do sensor, dificultando o esforço dos pilotos para controlar a aeronave após a decolagem, de acordo com as investigações preliminares do acidente.
As três maiores companhias aéreas da China buscaram compensação da Boeing pelo encalhe e atraso na entrega dos jatos, a mídia estatal informou na quarta-feira.
Os enlutados carregam retratos das vítimas do acidente da Ethiopian Airlines durante um funeral em massa na Catedral da Santíssima Trindade em Addis Abeba, Etiópia em março
Um porta-voz da Boeing disse que a empresa não comenta conversas com clientes.
Atrás dos EUA?
A Boeing disse que está fornecendo informações adicionais à FAA em antecipação a um voo de teste de certificação, uma etapa fundamental para obter a aprovação regulamentar.
Há muito considerado um "padrão ouro" internacionalmente, a reputação da FAA sofreu, em meio ao escrutínio do processo de supervisão e relatórios, permitiu à Boeing autocertificar efetivamente alguns recursos do MAX.
Na semana passada, legisladores dos EUA mais uma vez castigaram o administrador interino da FAA, Daniel Elwell, por ficar atrás de praticamente todos os outros reguladores no aterramento dos aviões, agindo apenas depois de ver os dados vinculando as duas falhas.
Elwell disse ao painel que a agência permitiria que o 737 MAX retome os voos "apenas quando a análise dos fatos e dados técnicos da FAA indicarem que é seguro fazê-lo".
Especialistas em aviação esperam que a agência dos Estados Unidos abra caminho para o 737 MAX a tempo para que as principais companhias aéreas americanas retomem os voos em meados para o final do verão, como eles anunciaram publicamente.
Mas Ajay Singh, presidente e diretor administrativo da operadora de orçamento indiana SpiceJet, que supostamente opera 13 jatos MAX e tem quase 200 outros pedidos, disse ao Financial Times que esperava que a aeronave voltasse ao ar em julho.
“Estamos confiantes de que é um grande avião. É uma aeronave totalmente segura, "disse ele em entrevista publicada na quarta-feira." Portanto, estamos esperando que os reguladores tenham essa opinião. "
Elwell disse esperar que outros reguladores "façam seu des-aterramento o mais próximo possível do nosso".
© 2019 AFP
