p Pilotos de avião em pelo menos dois voos nos EUA relataram que um sistema automatizado parecia fazer com que seus aviões Boeing 737 Max se inclinassem repentinamente. p Os pilotos disseram que logo após engajar o piloto automático nos aviões Boeing 737 Max 8, o nariz se inclinou fortemente para baixo. Em ambos os casos, eles se recuperaram rapidamente após desconectar o piloto automático.

p Conforme descrito pelos pilotos, Contudo, o problema não parecia relacionado a um novo sistema automatizado anti-paralisação que é suspeito de contribuir para um acidente mortal em outubro na Indonésia.

p O Max 8 está no centro de uma proibição global crescente por mais de 40 países após um segundo acidente fatal, desta vez na Etiópia, em menos de cinco meses. Nos E.U.A., Contudo, a Federal Aviation Administration e as companhias aéreas continuaram a permitir que os aviões voassem.

p American Airlines e Southwest Airlines operam o 737 Max 8, e a United Airlines oferece uma versão um pouco maior, o Max 9. Todas as três operadoras atestaram a segurança das aeronaves Max na quarta-feira

p Os relatórios piloto foram arquivados no ano passado em um banco de dados compilado pela NASA. Eles são relatórios de segurança voluntários e não revelam publicamente os nomes dos pilotos, as companhias aéreas ou a localização dos incidentes.

p Não ficou claro se os relatos levaram a alguma ação da FAA ou das companhias aéreas dos pilotos.

p Em um relatório, um capitão de companhia aérea disse que imediatamente após colocar o avião no piloto automático, o co-piloto gritou "Descendente, "seguido por um aviso de cabine de áudio, "Não afunde, não afunde! "

p O capitão desligou imediatamente o piloto automático e retomou a escalada.

p "Com as preocupações com as coisas do MAX 8 nariz para baixo, nós dois achamos apropriado chamar sua atenção para isso, "escreveu o capitão." Minha melhor suposição é a flutuação da velocidade no ar "devido a um breve sistema meteorológico sobrecarregando a automação do avião.

p Em outro voo, o co-piloto disse que segundos depois de ativar o piloto automático, o nariz inclinou para baixo e o avião começou a descer em 1, 200 para 1, 500 pés (365 a 460 metros) por minuto. Como no outro vôo, o sistema de alerta de baixa altitude do avião emitiu um alerta sonoro. O capitão desconectou o piloto automático, e o avião começou a subir.

p Os pilotos conversaram sobre isso mais tarde, "mas não consigo pensar em nenhuma razão para a aeronave lançar o nariz para baixo de forma tão agressiva, "contou o co-piloto.

p Informações preliminares divulgadas por investigadores indonésios sugerem que eles estão olhando para o possível papel da nova tecnologia automatizada anti-estol do Max como um fator em um acidente da Lion Air em outubro, logo após a decolagem de Jacarta. Os dados indicam que os pilotos lutaram com repetidos comandos de nariz para baixo do avião antes que ele se espatifasse no mar de Java e matasse 189 pessoas.

p Contudo, aquele sistema anti-stall - chamado de MCAS por sua sigla - só é ativado se o piloto automático estiver desligado, de acordo com documentos que a Boeing compartilhou com as companhias aéreas e a FAA.

p "Isso não quer dizer que não seja um problema, "O piloto da American Airlines, Dennis Tajer, disse sobre os incidentes relatados à NASA, "mas não é o MCAS. O piloto automático tem que estar desligado para que o MCAS comece."

p Um terceiro piloto reclamou que a Boeing não explicou aos pilotos as mudanças na automação do avião.

p "Eu fico pensando:o que mais eu não sei?" o piloto escreveu. "O Manual de Voo é inadequado e quase criminalmente insuficiente."

p A FAA se recusou a comentar sobre os incidentes relatados pelos pilotos, mas disse que não tinha conhecimento de nenhum relatório verificado de problemas relacionados ao MCAS nos EUA.

p O porta-voz da American Airlines, Ross Feinstein, disse que a companhia não recebeu relatórios dos pilotos sobre problemas com a tecnologia anti-stall. A Southwest disse a mesma coisa.

p Líderes do sindicato que representam os pilotos da United Airlines, alguns dos quais pilotaram os 14 jatos Boeing 737 Max 9 da companhia aérea desde maio passado, disse que a companhia aérea rastreou 23, 000 horas de voos e não encontrou nenhum desempenho ou problemas mecânicos.

p O grupo, parte da Air Line Pilots Association, adicionado, "É imperativo que os pilotos evitem interagir com a mídia e aumentar o sensacionalismo em torno desses incidentes."

p A preocupação com a segurança do Max parecia estar diminuindo, mas voltou no domingo, quando um Max 8 da Ethiopian Airlines caiu logo após a decolagem de Addis Abeba. matando todas as 157 pessoas a bordo. Novamente, dados preliminares parecem capturar um vôo breve e errático. Os investigadores analisarão as informações das chamadas caixas pretas dos aviões na esperança de entender o que causou o acidente. p © 2019 Associated Press. Todos os direitos reservados.