A estreia do Uber em Wall Street é um marco para o setor de caronas, mas os riscos incluem reclamações sobre seu modelo de negócios de uso de empreiteiros independentes
O Uber está marcado para sua estreia em Wall Street na sexta-feira com uma oferta massiva de ações que é um marco para a indústria de saudação e a chamada "economia compartilhada, ", mas que vem com preocupações latentes sobre seu modelo de negócios.
As ações terão preço de $ 45 para a oferta pública inicial (IPO), avaliando a partida em mais de US $ 82 bilhões, de acordo com um arquivamento da Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos.
O Uber, com sede em San Francisco, foi definido para começar a ser negociado na Bolsa de Valores de Nova York sob o símbolo de mesmo nome "UBER" em uma das maiores ofertas públicas iniciais no setor de tecnologia.
Apesar da avaliação surpreendente, O Uber reduziu algumas de suas ambições anteriores por um valor superior a US $ 100 bilhões, após um começo difícil para a rival americana Lyft.
O analista Daniel Ives, da Wedbush Securities, disse que o Uber tem potencial para ser uma empresa revolucionária e "está pavimentando um caminho semelhante ao que a Amazon fez para transformar o varejo / comércio eletrônico e o Facebook fez pela mídia social".
Ives disse que o Uber tem potencial para crescer à medida que transforma sua plataforma de compartilhamento de viagens em um conjunto mais diversificado de serviços com o Uber Eats, Uber Freight, e iniciativas de veículos autônomos.
"Vemos os preços conservadores do Uber como uma estratégia inteligente e prudente que sai da caixa, pois aprendeu claramente com seu 'irmão mais novo' Lyft, e a experiência pela qual passou no último mês, “Disse Ives em nota aos investidores.
Riscos para novo modelo
Mas alguns dos riscos que cercam o Uber e seus rivais foram destacados na quarta-feira, quando milhares de motoristas desligaram seus aplicativos em uma greve nos Estados Unidos por causa de salários e condições de trabalho.
Os ataques contra o Uber e seu rival nos Estados Unidos, Lyft, destacaram um dilema para as empresas de compartilhamento de viagens, que enfrentaram desafios de reguladores e operadores de táxi tradicionais para usar um modelo de negócios que conta com contratantes independentes.
Um grupo protestou do lado de fora da Bolsa de Valores de Nova York com alguns cartazes dizendo "Invista em nossas vidas - não em suas ações".
O Uber e o Lyft não comentaram imediatamente os protestos.
"Embora nosso objetivo seja fornecer uma oportunidade de ganhos comparável àquela disponível no varejo, atacado, ou serviços de restaurante ou outro trabalho semelhante, continuamos a sentir insatisfação com a nossa plataforma por parte de um número significativo de motoristas, "Uber disse em um arquivamento com reguladores de valores mobiliários.
"Em particular, como pretendemos reduzir os incentivos do motorista para melhorar nosso desempenho financeiro, esperamos que a insatisfação do motorista aumente em geral. "
Um pequeno grupo de motoristas independentes e simpatizantes protesta contra o Uber e outras empresas de busca de caronas baseadas em aplicativos perto da Bolsa de Valores de Nova York
As empresas de compartilhamento de viagens afirmam que os motoristas são capazes de prosperar e manter a flexibilidade de trabalho, e que seu modelo de negócios não funcionaria se os motoristas fossem tratados como empregados assalariados.
O Uber disse em um depósito de valores mobiliários na quinta-feira que havia chegado a um acordo com a grande maioria dos cerca de 60, 000 motoristas contestando sua condição de contratantes independentes e que iniciaram processos de arbitragem contra a empresa.
A empresa antecipa o custo total dos assentamentos individuais, combinado com os honorários advocatícios, cairá entre US $ 146 milhões e US $ 170 milhões.
O Uber afirmou que está seguindo seus planos de classificação dos motoristas.
"Nosso negócio seria adversamente afetado se os motoristas fossem classificados como funcionários em vez de contratados independentes, "disse a empresa.
O analista da Global Equities Research, Trip Chowdhry, previu que o Uber acabará tendo que aumentar os preços das viagens, fazendo com que seus clientes busquem outras opções.
O Uber vai levantar até US $ 9 bilhões na oferta que está sendo subscrita pela Goldman Sachs, Morgan Stanley e Bank of America Merrill Lynch e outros grandes bancos.
Lyft compartilha derrapagem
A inauguração do Uber como uma empresa pública seguirá uma estréia no mercado difícil para Lyft, que perdeu mais de 15 por cento de seu valor desde a oferta de março.
As perdas da Lyft no último trimestre aumentaram para US $ 1,1 bilhão, de acordo com seu primeiro relatório financeiro como uma empresa pública.
A receita da Lyft, com sede na Califórnia, quase dobrou em relação ao ano anterior, para US $ 776 milhões, e o número de passageiros ativos cresceu para mais de 20,5 milhões.
Lyft disse que seus prejuízos aumentaram como resultado de US $ 894 milhões em custos que incluem compensação baseada em ações e despesas fiscais relacionadas em conexão com seu IPO.
O Uber imagina se tornar a "Amazônia do transporte" em um futuro onde as pessoas compartilham em vez de possuir veículos.
Se tudo correr como planejado, os passageiros podem ir de e-scooter até uma estação de transporte público, pegue um trem, em seguida, pegue uma e-bike ou e-scooter para completar uma jornada usando o aplicativo do smartphone Uber.
O Uber também está voando para o céu com um projeto Elevate para fazer aeronaves elétricas transportarem pessoas entre "skyports, "decolando e pousando verticalmente.
© 2019 AFP
