Aplicativos de compartilhamento de carona interromperam o transporte em detrimento dos táxis tradicionais, mas isso não veio sem controvérsia
As ações da Lyft dispararam desde o início, mas depois recuaram ligeiramente em uma forte estreia no mercado de ações na sexta-feira, levantando US $ 2,3 bilhões em um IPO que marca uma virada para o negócio de saudação e a chamada "economia compartilhada".
A empresa de seis anos com sede em San Francisco, negociando na Nasdaq sob o ticker "LYFT, "abriu a $ 87,24, até 21 por cento de seu preço de oferta inicial antes de recuar um pouco. As ações encerraram o pregão oficial em $ 78,29, até 8,7 por cento.
Lyft foi o primeiro fora da linha com sua oferta de ações antes de um IPO esperado no final deste ano de seu rival muito maior Uber. Outros IPOs de tecnologia muito esperados são esperados este ano da empresa de colaboração de negócios Slack e do mecanismo de descoberta visual Pinterest.
Uber e Lyft estão entre as empresas mais proeminentes na economia do compartilhamento, que também inclui a plataforma de compartilhamento de casa Airbnb, e destacar uma tendência de afastamento da propriedade para os serviços.
Ambas as empresas levaram a economia dos smartphones a um crescimento espetacular em detrimento da indústria de táxis, ao mesmo tempo que levanta questões para os fabricantes de automóveis sobre as vendas de automóveis.
"O compartilhamento de carona transformou nossas vidas, tornando mais fácil e barato chegar aonde precisamos, e é o pioneiro de uma tendência inegável de transporte como serviço, "Gene Munster e Will Thompson, da firma de investimentos Loup Ventures, disseram em uma nota de pesquisa esta semana.
Essas empresas, que também estão intensificando as mudanças para passeios autônomos, têm se expandido agressivamente - com o Lyft ganhando participação de mercado nos Estados Unidos e o Uber em dezenas de mercados internacionais.
O Uber foi responsável por 67,3 por cento dos gastos com viagens compartilhadas nos EUA em fevereiro, enquanto Lyft conquistou 30,3 por cento do mercado em um aumento de cinco por cento em relação ao mesmo mês do ano passado, de acordo com a empresa de análise de comportamento do consumidor Second Measure.
O logotipo da Lyft é mostrado na tela da Times Square depois que suas ações foram lançadas em Wall Street
Os rivais também estão competindo para se tornarem plataformas de transporte mais amplas que conectem os consumidores às e-scooters, bicicletas elétricas e sistemas de trânsito local.
Grandes perdas
Mas a Lyft perdeu US $ 911 milhões em US $ 2,2 bilhões em receitas de 2018. Documentos mostram que as receitas cresceram acentuadamente de apenas US $ 343 milhões em 2016, mas as perdas também aumentaram.
"Lyft terá que sustentar um forte crescimento de receita de dois dígitos por vários anos antes de chegar perto do ponto de equilíbrio, "Briefing.com disse em uma nota, acrescentando que a lucratividade do pedágio pode ser aumentada significativamente pela direção autônoma, uma ambição de ambos os jogadores principais.
"Ainda estamos nas primeiras fases dessa transição para o mercado de transporte como serviço, "Disse o briefing." Enquanto os iniciantes menores continuam a entrar no espaço, Uber e Lyft desfrutam de um duopólio. "
Analista Richard Windsor, que escreve o blog de tecnologia Radio Free Mobile, argumenta que a Lyft pode não estar pronta para o escrutínio que enfrentará como empresa de capital aberto.
"Lyft está dando um tiro no próprio pé ao ir a público, como continuo pensando que a empresa não está pronta para o duro clarão do mercado público e está dando uma grande vantagem que poderia ter tido sobre o Uber, "Windsor escreve.
Confetti cai quando o CEO da Lyft, Logan Green (C) e o presidente John Zimmer (ESQUERDA C) tocam o sino de abertura da Nasdaq comemorando a oferta pública inicial (IPO) da empresa em 29 de março, 2019 em Los Angeles, Califórnia
Controvérsia
O aumento do setor gerou polêmica.
Um dos problemas foi o aumento do congestionamento:Schaller Consult estimou que há mais de 10, 000 táxis e veículos de sinalização na estrada no centro de Manhattan todas as tardes, duas vezes o nível em 2013.
“Um terço dos veículos estão vazios, ou seja, entre a entrega de um passageiro e a retirada do próximo passageiro, obstruindo as ruas sem nenhum benefício de mobilidade para ninguém, "Schaller disse.
As práticas trabalhistas também geraram críticas.
Lyft e Uber foram classificados como contratantes independentes, alegando que a maioria dos motoristas prefere o arranjo de trabalho flexível, mesmo que ofereça menos benefícios e menos segurança no emprego.
Os motoristas da Lyft foram às ruas de São Francisco no início desta semana para protestar contra os baixos salários, pressionando a empresa quando ela dava os toques finais no IPO.
Em 2017, O Uber pagou US $ 20 milhões para resolver um processo da Comissão Federal de Comércio que alegava que a empresa enganou motoristas sobre o pagamento.
© 2019 AFP
