Uma vez alvo de piadas, Os carros Skoda de fabricação tcheca venceram os britânicos, mas a iminente saída do Reino Unido da União Europeia pode desferir um duro golpe para a marca e toda a economia tcheca.

A Grã-Bretanha é o quinto maior mercado de exportação da República Tcheca, um membro da UE de 10,6 milhões de pessoas fortemente dependentes de remessas para o exterior, especialmente carros.

Os legisladores britânicos votaram no adiamento do Brexit de 29 de março para pelo menos junho, mas ainda é possível um Brexit rígido e sem acordo que aplicaria altas tarifas às importações como carros.

Controlado pela Volkswagen desde 1991, Skoda exporta cerca de 80, 000 carros para a Grã-Bretanha por ano, quase 10% de sua produção anual.

Em uma declaração por e-mail, Skoda disse à AFP que estava "preocupado e se preparando para todos os cenários" e pediu uma "solução aceitável para todas as partes", mas se recusou a entrar em detalhes.

Radek Spicar, vice-presidente da Confederação Tcheca da Indústria, foi mais longe, avisando que a empresa pode sofrer um forte golpe.

"Um Brexit rígido significaria taxas de importação de 10 por cento aplicadas aos carros, e isso doeria, "disse à AFP.

"Isso sufocaria a demanda por carros. Empresas como a Skoda não entrariam em colapso, mas eles perderiam parte de um mercado importante, "Spicar acrescentou.

"Além do mais, A Grã-Bretanha é um mercado simbólico para a Skoda - ela percorreu um longo caminho de ser o alvo de piadas para uma das marcas mais respeitadas. "

Sem brincadeira mais

"Como você dobra o valor de um Skoda? Encha o tanque com gasolina, "Dizia uma piada popular sobre os modelos desajeitados da Skoda produzidos na década de 1980, quando a Tchecoslováquia - a antecessora da República Tcheca e da Eslováquia - ainda era comunista.

"Você sabe por que o Skoda aqueceu as janelas traseiras? Então, quando você for empurrá-lo para casa no inverno, suas mãos fiquem quentes, "disse outro.

Mas os britânicos gradualmente derreteram - o modelo Fabia da Skoda foi eleito o carro do ano pela What Car? revista em 2000, enquanto o Skoda Yeti se tornou o melhor carro para se possuir em uma enquete de 46 em 2013, 000 motoristas britânicos conduzidos pela revista Auto Express.

"Ninguém tem vergonha de dirigir um Skoda agora, Jeremy Clarkson elogiou no Top Gear, é dirigido por motoristas de táxi, "disse Spicar.

"A Grã-Bretanha é simplesmente simbólica, mercado importante, e Brexit seria terrivelmente desagradável para a fabricação. "

Um Brexit rígido "cortaria as exportações tchecas para o Reino Unido em 20 por cento, O crescimento do PIB tcheco em 1,1 pontos, e emprego aos 40, 000 funcionários ", analistas do banco Ceska sporitelna, uma unidade tcheca do Erste Bank da Áustria, avisaram.

As empresas tchecas vendem bens no valor de 210 bilhões de coroas (8,2 bilhões de euros, $ 9,2 bilhões) para a Grã-Bretanha por ano, com as exportações de automóveis representando mais da metade do total, de acordo com Ceska.

Representando mais de 20 por cento da produção industrial tcheca, a indústria automobilística "é a mais ameaçada pelo Brexit devido ao seu tamanho dentro da economia", David Marek, economista-chefe da Deloitte República Tcheca, disse à AFP.

Três montadoras globais com fábricas tchecas produziram mais de 1,4 milhão de carros em 2018, um novo recorde, com Skoda representando mais de 60 por cento disso.

Hyundai da Coreia do Sul, e TPCA, uma joint-venture da japonesa Toyota e da francesa Peugeot-Citroen, também têm fábricas tchecas.

'Hard Brexit seria desagradável'

Um próspero setor automotivo tem contribuído muito para o crescimento econômico desde 2013, com expansão de 3,0% no ano passado, após 4,5% em 2017.

Produtores tchecos de eletrônicos, componentes da usina nuclear, doces, equipamentos fotográficos e outros também estão preocupados.

“Geramos um faturamento de cerca de 10 milhões de euros na Grã-Bretanha, que é cerca de 4% do nosso faturamento total, "diz Tomas Kolar, executivo-chefe da Linet, fabricante de camas e colchões hospitalares.

"Um Brexit difícil seria desagradável, mas não crítico, " ele adicionou.

Para Linet, assim como para fabricantes de automóveis e outras empresas, O Brexit provavelmente significará que seus produtos terão que obter um novo certificado para serem vendidos no mercado britânico.

“Esta é uma barreira comercial não tarifária, regulamentação independente presente em todos os países não pertencentes à UE. Pode levar algum tempo antes de recebermos os certificados, "disse Kolar.

Estocar é uma forma de evitar problemas, mas a Linet não poderia fazer isso, pois seus produtos são feitos sob medida para cada hospital ou clínica.

Em vez de, ela estocou peças de colchão soldadas de um fornecedor britânico.

"Não queríamos acabar de mãos vazias, isso nos atingiria globalmente porque vendemos colchões em todo o mundo, "disse Kolar, que espera que a Grã-Bretanha imponha uma taxa de 6,5 por cento sobre colchões especiais feitos pela Linet caso ocorra um Brexit difícil.

"É difícil. Ainda espero que eles encontrem algum bom senso, " ele disse.

© 2019 AFP