Joe Kaeser, CEO da gigante alemã de engenharia Siemens, atacou tecnocratas da UE que, segundo ele, estavam travando uma fusão de suas atividades ferroviárias com a francesa Alstom
Joe Kaeser, executivo-chefe do conglomerado alemão Siemens, lançou quarta-feira um raro ataque contra a Comissão Europeia, reclamando que "tecnocratas voltados para o passado" ameaçavam bloquear uma fusão ferroviária planejada com a francesa Alstom.
Luzes verdes para grandes ligações são normalmente negociadas discretamente a portas fechadas em Bruxelas.
Mas a batalha Siemens-Alstom foi travada em público, com Kaeser e seus apoiadores nos governos francês e alemão de um lado e a Comissária de Concorrência da UE, Margrethe Vestager, do outro.
“Será interessante ver se o futuro da mobilidade será determinado por tecnocratas que olham para trás ou europeus orientados para o futuro, "Kaeser disse a repórteres em uma coletiva de imprensa sobre os resultados do primeiro trimestre do grupo.
Esse sentimento ecoou um tweet que ele dirigiu à Vestager segunda-feira, dizendo ao político dinamarquês que "deve ser amargo estar tecnicamente certo, mas fazer tudo errado pela Europa" - um aparente reconhecimento de que o chefe da Siemens espera que a fusão seja bloqueada.
Duas fontes próximas ao assunto disseram à AFP que o veto da UE foi decidido e seria tornado público em 6 de fevereiro, ajudando a explicar as palavras amargas do CEO para a Vestager.
Kaeser é incomum entre os chefes alemães por assumir fortes posições políticas públicas, incluindo contra o partido de extrema direita Alternative for Germany (AfD).
Agora, quatro meses antes das eleições para o Parlamento Europeu, ele voltou sua ira contra a UE.
“Muita gente reclama que a Europa não está se firmando como uma potência”, confrontados com novos desafios do exterior, ele lamentou.
A combinação de imagens de arquivo mostra o logotipo da empresa de engenharia francesa Alstom e da Siemens da Alemanha, que estão pressionando por uma suspensão de suas operações ferroviárias, mas enfrentam oposição da UE
Regras desatualizadas?
O político liberal Vestager tem dúvidas sobre se a concorrência do gigante ferroviário chinês CRRC está pressionando o suficiente para justificar a criação de um gigante europeu, que teria operações em 60 países e faturamento anual de 15,6 bilhões de euros (US $ 17,8 bilhões).
Com seus sistemas de sinalização e material rodante de alta velocidade, uma combinação Siemens-Alstom poderia esmagar concorrentes menores ou minar os preços de mercado no setor ferroviário.
Várias autoridades de concorrência dos Estados membros compartilham das preocupações de Bruxelas sobre a fusão.
Kaeser insistiu que "a lei antitruste europeia entrou em vigor em 1989 em um contexto completamente diferente".
"É ingênuo pensar que estados individuais podem se manter por si próprios na frente da competição chinesa, " ele adicionou.
O ministro francês das Finanças e da Economia, Bruno Le Maire, compartilha dessa opinião, argumentando antes de uma reunião recente com Vestager que "não podemos tomar decisões industriais no século 21 usando as regras de concorrência estabelecidas no século 20".
Mas concorrentes como a Bombardier do Canadá - cujas atividades ferroviárias são baseadas em Berlim - contestam a ideia da ameaça chinesa que se aproxima.
O chefe da Alstom, Henri Poupart-Lafarge, admitiu dúvidas de que a fusão vá em frente, dizendo que em dezembro não havia "certeza" de que a Comissão daria luz verde.
Espera-se que Bruxelas anuncie sua decisão entre 6 de fevereiro e o prazo final de 18 de fevereiro.
Trens franceses (à esquerda) e alemães de alta velocidade na estação Gare de l'Est em Paris
Um porta-voz da Comissão se recusou a comentar os comentários de Kaeser na quarta-feira, quando contatado pela AFP.
'Opções diferentes'
A Alstom e a Siemens publicaram propostas de concessões para acalmar os temores da concorrência no valor de 4% de sua receita anual combinada.
No início desta semana, eles adoçaram ainda mais sua oferta em uma última tentativa de aprovação.
Kaeser também disse que a empresa alemã poderia lançar seu lucrativo braço ferroviário no mercado de ações se a fusão fracassar.
Outras divisões do vasto conglomerado, incluindo sua unidade de energia renovável Siemens Gamesa e a empresa de imagens médicas Siemens Healthineers, já foram listados, pois o grupo tem buscado ganhar flexibilidade e agilizar sua organização.
"Nós não somos amargos, não estamos com raiva, temos diferentes opções, "Kaeser disse.
“Se funcionar, será bom para a Siemens-Alstom, para clientes; caso contrário, continuaremos a ser uma empresa líder. "
A Siemens Mobility é uma das partes com melhor desempenho do grupo, garantindo 4,5 bilhões de euros em pedidos no primeiro trimestre do ano financeiro de 2018-19 do grupo, incluindo para o metrô de Londres.
Do lado francês, A Alstom registrou 3,4 bilhões de euros em pedidos no mesmo período.
As ações da Siemens caíram 1,1 por cento no final do pregão em Frankfurt, enquanto as ações da Alstom estavam essencialmente estáveis em Paris.
© 2019 AFP
