Um sistema de carro autônomo foi desenvolvido pela Jaguar Land Rover (JLR) para projetar a direção da viagem na estrada, para que os pedestres possam descobrir o que o carro fará a seguir.

Obviamente, o exame dos fabricantes de automóveis sobre como os carros autônomos interagem com outros carros em movimento foi necessário, mas outra etapa importante nessa jornada autônoma envolve o exame de como os carros autônomos irão interagir com os pedestres.

Pesquisas dessa natureza - como os carros autônomos interagirão com as pessoas no futuro - estão bem e vivas na Jaguar Land Rover.

Bom momento. De 2020, os novos veículos JLR oferecerão a opção de eletrificação. A JLR disse que pretende lançar um portfólio de produtos eletrificados em toda a sua gama de modelos. Por "eletrificação, "eles incluem totalmente elétricos, veículos híbridos plug-in e híbridos moderados.

Um pequeno casulo pintado "UK Autodrive" é uma marca de apoio para os caminhantes que esperam não julgar mal para onde o pequeno autodirigido quer ir em seguida. "UK Autodrive" foi lançado para apoiar a introdução de veículos autônomos no Reino Unido; o esforço une negócios de tecnologia e automotivo, autoridades locais e instituições acadêmicas. Este é um teste de três anos no Reino Unido de tecnologias de veículos autônomos e conectados.

Relatórios na quinta-feira voltaram os holofotes para este sistema de iluminação para ajudar os pedestres. O futuro gerente de pesquisa de mobilidade da JLR, Pete Bennett, disse:"Os testes tratam de compreender quanta informação um veículo autônomo deve compartilhar com um pedestre para ganhar sua confiança."

Como funciona:o sistema projeta a trajetória do carro, para que os pedestres saibam o que acontecerá a seguir. O sistema projeta imagens na estrada à frente. Dessa maneira, um pedestre é informado por marcas visuais da direção do percurso do carro.

A equipe JLR elaborou a linguagem das projeções em termos visuais, como uma série de linhas ou barras com espaçamento ajustável. Os relatórios diziam que tudo se tratava de "uma série de projeções na estrada" para mostrar as futuras intenções do veículo. Exemplos - parar e virar para a esquerda ou direita.

Então, com essas linhas ou barras com espaçamento ajustável, o que acontece é que "as lacunas encurtam enquanto o pod se prepara para frear antes de se comprimir totalmente em uma parada, "disse o comunicado à imprensa. Se o pod se mover e acelerar, o espaçamento entre as linhas se estende. Se o carro fizer uma curva, as barras se espalham para a esquerda ou direita para indicar a direção de viagem.

O sistema envolve uma linguagem facilmente intuitiva. Jon Fingas em Engadget :"Você saberá se é seguro atravessar a rua sem ter que observar atentamente as ações de um carro."

O teste foi em Coventry, e as projeções foram testadas em pods autônomos desenvolvidos por Aurrigo, que é a divisão de veículos autônomos do Grupo RDM com sede em Coventry.

O comunicado à imprensa da JLR disse que os engenheiros registraram "os níveis de confiança relatados por pedestres com e sem projeções".

No quadro geral, será interessante ver se conceitos como este podem incutir confiança nas pessoas arisco com a própria ideia de ver carros autônomos circulando por aí.

Fingas fez perguntas interessantes para que o sistema fosse útil. "Quão bem funcionaria à luz do dia ou tempo inclemente?" Ele disse que se der certo, pode ajudar muito a aumentar a confiança "para um público que ainda tem medo de deixar a IA dirigir".

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