A gigante alemã de automóveis Volkswagen disse na quinta-feira que espera três bilhões de euros (US $ 3,8 bilhões) em novas economias para ajudar a financiar seu pivô em direção aos veículos elétricos. acrescentando que não poderia descartar cortes de empregos.

Sem mais economia, lucratividade na histórica divisão de carros de marca própria da VW "não será suficiente para estar completamente pronta para o futuro, "disse Arno Antlitz, diretor financeiro da unidade, adicionando "enormes investimentos" eram necessários.

O mecanismo de aperto do cinto vem no topo de um programa lançado em 2017 que já encontrou 2,2 bilhões de euros de economia, disse o grupo.

Somados, os esquemas devem permitir que a unidade alcance uma margem de lucro de "pelo menos seis por cento" até 2022, três anos antes do planejado e acima dos quatro a cinco por cento que almeja em 2020.

Depois de admitir em 2015 manipular milhões de veículos a diesel em todo o mundo para parecer menos poluentes nos testes regulatórios, A Volkswagen espera deixar seu escândalo "dieselgate" para trás com um grande programa de eletrificação.

O vasto grupo de 12 marcas disse em meados de novembro que iria investir 44 bilhões de euros até 2023 para acelerar a transição dos motores de combustão interna - incluindo 11 bilhões de euros apenas na marca VW.

Os custos foram reduzidos reduzindo o número de variantes de cada carro, aumentando a produtividade nas fábricas do grupo e "otimizando os custos das matérias-primas".

O grupo não forneceu estimativas do impacto que sua nova campanha de economia teria sobre os empregos, mas "novos cortes na equipe serão inevitáveis, "um gerente sênior disse ao jornal Handelsblatt.

“Há oportunidades para cortes na administração, "disse o chefe financeiro Antlitz, no topo do 21, 000 cortes de empregos em todo o mundo até 2020 já planejados para a divisão de marca própria da VW.

A vital indústria automobilística da Alemanha ficou para trás em relação aos carros elétricos em comparação com os concorrentes estrangeiros, só levando a tecnologia mais a sério desde que o escândalo do dieselgate estourou.

A fraude nas emissões até agora custou à VW 28 bilhões de euros e fez com que as vendas de veículos a diesel despencassem na Alemanha e em outros lugares.

© 2018 AFP