Neste 9 de outubro, Os canos de escape de fotos de um carro em 2018 são retratados em Berlim, Alemanha. O governo alemão está pressionando as montadoras do país para consertar carros a diesel com emissões excessivas, em uma tentativa de aplacar os motoristas irritados com a perspectiva de proibições de trânsito nas grandes cidades. (AP Photo / Michael Sohn, Arquivo)
O governo alemão está pressionando as montadoras do país para consertar seus carros a diesel com emissões excessivas, em uma tentativa de apaziguar os motoristas irritados com a perspectiva de proibições de veículos a diesel nas principais cidades.
O gabinete da chanceler Angela Merkel concordou com uma série de medidas na quarta-feira que inclui atualizações para veículos mais antigos afetados pelo escândalo do diesel, impedindo-os de serem sujeitos a proibições de circulação de diesel em cidades como Hamburgo, Berlim, Stuttgart e Frankfurt.
"Não é aceitável que a indústria automobilística esteja pagando muito dinheiro na América, mas faz uma grande confusão por causa de algumas centenas de euros (dólares) aqui, "Merkel disse em um comício eleitoral no estado de Hesse na terça-feira, conclamando os fabricantes de automóveis a pararem de economizar quando se trata de consertar os carros que venderam aos consumidores com declarações enganosas de emissões.
O ministério dos transportes alemão disse acreditar que cerca de 2,2 milhões de veículos precisam de atualizações.
As palavras incomumente duras de Merkel para com a poderosa indústria automobilística alemã vieram um dia antes de um tribunal nas proximidades de Mainz considerar se a proibição de carros movidos a diesel é permissível para evitar a poluição do ar na cidade.
Os veículos a diesel são uma fonte significativa de óxidos de nitrogênio, ou NOx, que podem ser prejudiciais à saúde humana. O tribunal administrativo de Mainz decidiu na quarta-feira que a cidade teria que se preparar para implementar uma proibição de veículos a diesel mais antigos até 1º de setembro, 2019, se os níveis de NOx não puderem ser reduzidos até então.
A chanceler alemã, Angela Merkel, senta-se entre o vice-chanceler e o ministro das Finanças, Olaf Scholz, deixou, Chefe da Chancelaria e Ministro para Tarefas Especiais Helge Braun, direito, enquanto ela lidera a reunião semanal de gabinete do governo alemão na chancelaria em Berlim, Quarta-feira, 24 de outubro 2018. (AP Photo / Markus Schreiber)
As medidas recentemente anunciadas pelo Gabinete de Merkel serão aplicadas a 15 cidades alemãs que excedem significativamente o limite da União Europeia de 40 microgramas de NOx por metro cúbico. Outras 50 cidades do país estão um pouco acima do limiar da UE.
O partido de Merkel e seus aliados de coalizão, os sociais-democratas, são projetados para enfrentar grandes perdas nas eleições estaduais de Hesse no domingo, enquanto o ambientalista Partido Verde viu um aumento nas pesquisas de opinião nas últimas semanas.
Ferdinand Dudenhoeffer, um dos analistas da indústria automobilística mais conhecidos da Alemanha, chamou as novas medidas do governo de "uma manobra de campanha eleitoral transparente para o voto de Hesse".
Ele disse ao jornal Rheinische Post que Merkel sabia sobre o problema das emissões excessivamente altas de NOx desde 2010, mas absteve-se de fazer qualquer coisa a respeito.
O governo anunciou suas medidas no mesmo dia em um tribunal de Stuttgart, Alemanha, governou a empresa-mãe da Volkswagen, Porsche SE, deve pagar aos investidores 47 milhões de euros por não divulgarem atempadamente o escândalo das emissões de diesel de 2015, em que a Volkswagen manipulou carros para trapacear em testes de emissões de diesel.
A Porsche SE disse que iria apelar e que as reivindicações eram "sem mérito".
O escândalo da Volkswagen levou a um exame mais minucioso dos motores diesel em geral, que muitas vezes emitem mais poluentes em condução regular do que em testes, porque as montadoras exploraram brechas que lhes permitiam desligar os controles de emissões para evitar danos ao motor em certas circunstâncias. Os procedimentos de teste foram restritos a partir de 1º de setembro para refletir mais de perto as emissões da vida real.
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