Histórias de baterias inovadoras continuam com expectativas de que, com o tempo, finalmente obteremos algumas respostas - que alguns inovadores que enfrentam problemas de baterias de íon de lítio tradicionais descobrirão uma economia de fabricação por trás de novas tecnologias para resolver deficiências.

As histórias inovadoras muitas vezes parecem ótimas, em teoria. Uma observação de Elon Musk pode ter ressonância para os cínicos que acham difícil aceitar todas as afirmações. Durante uma teleconferência de resultados no ano passado, Elon Musk disse, "Tudo funciona no PowerPoint. Eu poderia fazer uma apresentação em PowerPoint sobre o teletransporte para a Galáxia de Andrômeda. Isso não significa que funcione."

Um Notícias automotivas o artigo de 18 de agosto nos dá uma visão sóbria de onde estamos em 2018; os esforços são bastante fortes para encontrar respostas. O artigo dizia que Volkswagen AG, Hyundai Motor Co. e Renault-Nissan-Mitsubishi canalizaram fundos para empresas de baterias. O grupo da indústria japonesa New Energy &Industrial Technology Development Organization anunciou que gastará US $ 90 milhões na pesquisa de dispositivos de estado sólido com universidades e fabricantes.

"Há uma enorme quantidade de dinheiro sendo investida na pesquisa de baterias agora, "disse Peter Carlsson, CEO da NorthVolt AB, uma empresa com sede em Estocolmo que está construindo uma fábrica de baterias.

Sem dúvida, também, atenção está sendo dada às últimas notícias sobre Henrik Fisker, designer e empresário de automóveis, conhecido por seu trabalho no Fisker EMotion, um sedan totalmente elétrico. Ele seguiu a rota de estado sólido com baterias. Relatório de Sean O'Kane em The Verge foi o ponto de discussão mais citado.

Fisker disse The Verge sua empresa estava a apenas alguns meses de dar "os toques finais no design final de uma bateria de estado sólido escalonável" para alimentar sua empresa de quatro portas, todos os carros elétricos para vir.

O'Kane deu um veredicto sobre as baterias de estado sólido de Fisker:"Se a empresa de Fisker for realmente tão próxima do que ele está prometendo, então, ele poderia ter um golpe em suas mãos. Mas ele tem que provar que funciona. "

Steve Goldberg em Inc. discutiu a natureza especial das baterias de estado sólido e disse que "as baterias de estado sólido existentes não podem gerar energia suficiente para empurrar um carro, "disse Goldberg, e "eles não podem ser fabricados em escala."

Agora Fisker está pronto para mudar um pouco o jogo. A bateria de estado sólido de Fisker pode produzir 2,5 vezes a densidade de energia que as baterias de íon de lítio podem, por talvez um terço do custo, disse Goldberg.

A equipe desenvolveu uma bateria tridimensional de estado sólido, ou bateria de parafuso, que é mais espesso e tem potência suficiente para mover um veículo. A bateria de Fisker oferece mais densidade de energia do que as baterias de íon de lítio a um custo menor.

O que vem a seguir:sua empresa está em discussões com fabricantes de automóveis sobre a nova tecnologia, disse Steven Hanley em CleanTechnica .

Inc. citou Fisker:"Construímos baterias com melhores resultados, mais rápido do que pensávamos."

O que torna Fisker tão confiante de que pode produzi-los rapidamente a um custo acessível? The Verge citou suas observações sobre as vantagens de fabricação de sua bateria:

"Fisker diz que também descobriu como reduzir o custo, também, que ele atribui a uma inovação na fabricação. "Resolvemos como produzir [células tridimensionais de estado sólido] com precisão, repetidamente, e muito rápido, "Fisker diz." Em uma fabricação normal de bateria de íon de lítio, você está observando cerca de 18 etapas diferentes de fabricação, e você está olhando para, desde o dia em que o material chega até o dia em que você envia uma bateria totalmente carregada, é cerca de 50 a 60 dias. É um tempo incrivelmente longo. "Fisker diz que sua bateria de estado sólido, Enquanto isso, levará "menos de 10 dias" do início ao fim. "

O'Kane observou, Contudo, que "Fisker não disse como sua nova empresa fabricará baterias de estado sólido nesta velocidade. Ele também não disse que materiais está usando na bateria."

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