Um relatório do Fórum Econômico Mundial no ano passado descobriu que a qualidade das estradas era mais alta nos Emirados Árabes Unidos
Em uma época de austeridade e cortes de orçamento, o colapso mortal da ponte em Gênova, Itália, destacou claramente a falta de financiamento público para redes rodoviárias em todo o mundo, da França e Alemanha, para os Estados Unidos e além.
Dilapidação em todos os lugares
Um relatório do Fórum Econômico Mundial publicado no final do ano passado concluiu que, de 137 países, a qualidade das estradas era maior nos Emirados Árabes Unidos, com Cingapura em segundo lugar.
A Suíça ficou em terceiro. Entre seus parceiros europeus, a Holanda seguiu em quinto lugar, França em sétimo, 15º Alemanha, Itália em 45º e Bélgica em 46º.
Na França, uma auditoria recente comissionada pelo governo descobriu que uma em cada três pontes precisa de reparos.
Na Bélgica, cerca de 80 pontes, viadutos e túneis foram colocados sob escrutínio intensificado devido ao seu estado de degradação, de acordo com uma reportagem do jornal De Standaard.
Na Alemanha, "é apenas uma questão de tempo antes que uma catástrofe semelhante aconteça, "o chefe do grupo de estudos econômicos DIW, Marcel Fratzcher, disse na rádio nacional.
De acordo com o Instituto de Pesquisa Rodoviária Federal, apenas uma ponte em cada oito auto-estradas é classificada como estando em "bom" ou "muito bom" estado.
Uma ponte específica sobre o Reno em Leverkusen, no coração industrial da Alemanha, foi fechada para veículos pesados de mercadorias em 2012.
A Administração Sueca de Transporte estima que cerca de 850 pontes em todo o país precisam ser reforçadas até 2030, depois que caminhões mais pesados foram autorizados a entrar em suas estradas.
Na Bulgária, o membro mais pobre da UE, cuja infraestrutura está notoriamente dilapidada, O primeiro-ministro Boiko Borissov pediu a renovação de todas as pontes do país.
No Reino Unido, o debate público sobre o estado das estradas do país tende a se concentrar mais nos buracos do que nas condições dos túneis e pontes.
A Fundação RAC, no entanto, publicou um relatório no ano passado que concluiu que mais de 3, 000 pontes não eram adequadas para transportar os veículos mais pesados.
Uma vista aérea mostra os trabalhos de reparo no viaduto de Vilvoorde no anel viário em Bruxelas
O Departamento de Transporte dos EUA estimou no ano passado que mais de dois terços das estradas americanas e quase 143, 000 pontes precisavam de reparos ou melhorias urgentes.
Cortes de orçamento
Na Espanha, onde autoestradas e vias rápidas são relativamente novas, a Associação Rodoviária Espanhola AEC expressou preocupação, particularmente sobre o estado das redes rodoviárias regionais, que se deteriorou como resultado de cortes orçamentários sucessivos após a crise financeira de 2008.
Na esteira do colapso da ponte Morandi de décadas em Gênova, Itália, que matou 38 pessoas, O eurocéptico ministro do Interior da Itália, Matteo Salvini, acusou a União Europeia de priorizar orçamentos equilibrados em detrimento da segurança. austeridade sobre a necessidade pública.
A Comissão Europeia respondeu, insistindo que sempre "encorajou" a Itália a investir e tirar proveito dos fundos estruturais disponíveis da UE.
Alemanha, que tem um superávit orçamentário, tem sido freqüentemente chamado por entidades como o Fundo Monetário Internacional (FMI) para ser "mais enérgico" em seus investimentos públicos.
Em 2018, o governo destinou 3,9 bilhões de euros (US $ 4,4 bilhões) em investimentos para estradas e pontes. O DIW calcula que são necessários cerca de 10 bilhões de euros.
Financiamento futuro
Na França, a auditoria comissionada pelo governo recomenda aumentar substancialmente os fundos para a manutenção e modernização das estradas nacionais, que compara com a média anual de 666 milhões de euros prevista entre 2007 e 2017.
A ministra dos Transportes da França, Elisabeth Borne, disse em maio que pretendia gastar um bilhão de euros, em comparação com 800 milhões de euros em 2018 e 700 milhões de euros em 2017.
Em junho, o governo sueco revelou um plano ambicioso de investir 67 bilhões de euros em infraestrutura até 2029.
O governo espanhol se comprometeu a investir cinco bilhões de euros nas estradas do país nos próximos quatro anos.
O presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou planos para gastar US $ 1,5 trilhão em infraestrutura, mas nenhum detalhe concreto para a implementação de tais planos foi divulgado até agora.
© 2018 AFP
