p Imagine um carro sem motorista de última geração passando por uma estrada com um passageiro de 90 anos com deficiência. Uma jovem mãe com um filho pequeno pisa na estrada. O carro deve tomar uma decisão:atingir a mãe e a criança e matá-las, ou corra para uma parede e mate o passageiro. p Esta é uma variação do problema do carrinho, que domina o pensamento acadêmico e popular sobre a ética dos carros sem motorista. O problema é que tais debates não apenas descartam a complexidade do sistema em que existirão carros sem motorista, mas são realmente pistas falsas morais. As verdadeiras questões éticas residem na política e nas preocupações com o poder dos carros sem motorista.

p Governos de todo o mundo estão profundamente interessados ​​em carros sem motorista. O governo alemão produziu diretrizes éticas para carros sem motorista. O governo do Reino Unido prometeu carros sem motorista nas estradas até 2021, e o governo russo até o final de 2018. A China tem planos ambiciosos para conectar carros sem motorista à Internet e instalar sensores em estradas e semáforos até 2025.

p O mais revelador é a forma como os carros sem motorista aparecem no Livro Branco da UE sobre o futuro da Europa em 2025, publicado em março de 2017. Eles constituem uma parte reveladora de um instantâneo de como a Europa pode parecer em um futuro em que os países da UE efetivamente se uniram para se tornar um superestado federal. Neste cenário, o livro branco diz, carros sem motorista irão florescer, voando sem obstáculos através das fronteiras de cidade em cidade.

p Há uma razão pela qual os governos estão tão interessados ​​em carros sem motorista - e não é apenas por causa dos benefícios econômicos potenciais. Eles oferecem a chance de um rastreamento ainda maior e até mesmo controle de cada movimento dos cidadãos. Longe de nos libertar, carros sem motorista ameaçam ajudar a possibilitar novas formas de vigilância e opressão.

p Um carro sem motorista é um computador sobre rodas, o mais moderno dispositivo móvel conectado à Internet. Eriçado com sensores, ele fornece um fluxo constante de informações nos dois sentidos. O carro envia informações sobre seu desempenho ao fabricante. Ele recebe atualizações de software, sinais de controle sobre ajustes em seu comportamento. O fabricante sabe onde o carro está, quais são as condições da estrada e temperatura e como o veículo está se saindo em uma determinada velocidade.

p A seguradora do carro pode receber informações minuto a minuto sobre o estado do carro, localização, velocidade e as condições da estrada em que está, e pode variar o seguro de acordo. Pode até dar um aviso de dez minutos de perda de cobertura e parar o carro.

p Enquanto isso, bancos de dados do governo provavelmente saberão onde o carro está, se é para estar lá e para onde está indo. E até mesmo, usando análises preditivas, onde irá para sua próxima jornada. Autoestradas inteligentes irão gerenciar os fluxos de tráfego, desacelerar carros sem motorista como parte de um fluxo de comunicação entre o carro e a estrada. Em cidades inteligentes, semáforos redirecionarão os carros para desvios de acordo com cálculos e previsões sobre engarrafamentos, obras rodoviárias, ou requisitos estaduais.

p Podem ser criados mercados em rotas rápidas através das cidades e destinos centrais. As empresas podem pagar para que os funcionários usem rotas virtuais prioritárias. Os registros de viagens podem deixar bem claro para onde você foi e quando. As razões da sua viagem podem ser inferidas de forma previsível a partir da paisagem, dos destinos e do tempo.

p Fim da autonomia

p Por mais de 130 anos, carros representam o máximo em autonomia, individualidade e liberdade democrática. Nossas viagens de carro são privadas e anônimas. Podemos ir para onde quisermos e quando quisermos. Não precisamos contar a ninguém. E mantemos a responsabilidade de obedecer à lei. Carros sem motorista vão acabar com isso.

p Agora, fabricantes, governos e autoridades municipais saberão para onde estamos indo, o que estamos fazendo e quando. Se alguém não gosta do que estamos fazendo, eles serão capazes de nos parar, retirar a cobertura técnica e de acidentes, nos impeça de usar estradas ou ruas específicas, ou simplesmente nos feche. Não será o carro que é autônomo, mas as autoridades e os sistemas que o dirigem e mantêm, que retiram e enviam informações de e para o carro.

p Os carros sem motorista anunciarão uma nova era de controle do cidadão. Na retórica de nos tornar mais seguros e reduzir riscos, o poder será retirado e entregue às autoridades centrais - sejam elas cidades, governos ou comissões. Para nos tornar seguros, os governos nos deixarão impotentes.

p Agora, os controladores podem simplesmente alterar nossa rota para seus próprios fins, seja para evitar engarrafamentos ou para abrir caminho para um dignitário. Agora eles podem nos enviar para lojas específicas, ou diretamente para uma delegacia de polícia. Agora, os controladores podem gerenciar as populações de carros para atender aos objetivos do conselho ou do governo.

p Em um estado democrático, o fluxo crescente de informações personalizadas para a autoridade centralizada fornecerá a base para a regulamentação e a aplicação. Seus novos cidadãos gerenciados serão o alvo de cutucões comportamentais e publicidade fluindo para o carro sem motorista. No estado ditatorial, as autoridades podem impedir você de ir a uma manifestação, ou impedi-lo de ir à igreja.

p E esses sistemas gerenciados centralmente, que será essencial para a segurança dos carros sem motorista, não estão apenas abertos às inevitáveis ​​falhas tecnológicas de sistemas complexos, mas também para hackers e ataques por outros estados e indivíduos. Por que invadir um carro, quando você pode invadir um sistema de cidade inteiro e parar o tráfego, ou travar 30, 000 carros um no outro?

p Ao refletir sobre a ética dos carros sem motorista, precisamos ir além das restrições dos carrinhos e alavancas para uma agenda mais ampla que aborda os conceitos de autonomia, comunidade, transparência, identidade, valor e empatia. Nosso debate ético deve abordar as mudanças de poder, as responsabilidades políticas e os direitos humanos que nossa visão de carros sem motorista pode exigir sejam sacrificados. p Este artigo foi publicado originalmente em The Conversation. Leia o artigo original.