Se quisermos fazer o melhor uso do transporte urbano, precisamos aumentar a segurança para os usuários mais vulneráveis ​​- especialmente aqueles sobre duas rodas. Bem como a nova tecnologia de veículos, isso também precisa de melhorias no comportamento do piloto e no equipamento de proteção.

Veículos de duas rodas motorizados (PTWs), como patinetes e motocicletas, são frequentemente citados como uma solução de transporte adequada para os ambientes urbanos cada vez mais congestionados da Europa. Contudo, ao lado de sua capacidade de manobra, especialmente adequado para o tráfego da cidade, vem o aumento do risco de ferimentos pessoais ou fatalidade, através de travamentos. Isso se deve a uma série de fatores, como a visibilidade limitada de veículos e passageiros, proteção pessoal inadequada, ao lado de dificuldades no controle de PTWs para evitar acidentes.

O projeto MOTORIST contribuiu para a melhoria da situação por meio de três objetivos inter-relacionados. Em primeiro lugar, estabeleceu o treinamento para aumentar as habilidades do piloto, com base em análises aprofundadas de dados de acidentes e investigação do comportamento do piloto durante emergências. Em segundo lugar, desenvolveu sistemas de segurança técnica avançados com base no comportamento do piloto. Por último, melhorou o equipamento de proteção individual para os pilotos.

Não apenas uma correção técnica

Os passageiros dos PTWs são considerados os usuários mais vulneráveis ​​da estrada. Isso se deve à velocidade com que seus veículos viajam em relação a outros meios de transporte e ao fato de os PTWs não serem protegidos da mesma forma que outros meios de transporte, por exemplo, por compartimentos de carro com zonas de deformação.

Adicionalmente, existem dificuldades por parte de outros motoristas em perceber a presença e velocidade dos PTWs, referido como 'conspicuidade'. Do ponto de vista técnico, Os PTWs não se beneficiaram dos mesmos avanços de segurança dos carros, com a implementação abrangente de ADAS (sistemas avançados de assistência ao motorista), por exemplo. Finalmente, pilotar um PTW, na verdade, requer maior habilidade, tanto em termos de habilidades motoras quanto cognitivas, em comparação com os motoristas de automóveis.

Isso leva o coordenador do projeto MOTORIST, Dr. Marco Pierini, a comentar que, “Não é possível simplesmente instalar uma nova solução tecnológica nas motocicletas e garantir de imediato a redução de acidentes. Grande parte das novas tecnologias, para melhores resultados, exigem que os motociclistas aprendam a usá-los adequadamente primeiro. "Isso é visto, por exemplo, com sistemas de frenagem antibloqueio, onde os pilotos devem ser treinados para usar todo o potencial do sistema em caso de frenagem de emergência, sem se conter por medo de que as rodas travem resultando em uma queda. Esta exigência de treinamento será ainda mais pronunciada com tecnologias avançadas chegando em breve ao mercado.

A pesquisa do projeto foi capaz de identificar os principais parâmetros para caracterizar e prever a resposta dos motociclistas em situações de emergência, com foco em cenários de acidentes relevantes, como aqueles ocorridos em cruzamentos. Isso permitiu que a equipe criasse diretrizes como base para futuras atividades de treinamento para aumentar a competência do motociclista e desenvolver ainda mais os sistemas de segurança.

Como diz o Dr. Pierini, "Um resultado importante foi a definição de um protocolo de teste que elicia no piloto respostas de emergência realistas. Por exemplo, o protocolo considera um PTW se aproximando de um cruzamento de modelo com um carro simulando o início de uma manobra de conversão no caminho do PTW. "

Este protocolo foi testado em atividades de simulador de equitação e em campo, com resultados promissores para a análise do desempenho do piloto em situações de emergência e para o desenvolvimento de novas estratégias de treinamento que combinem habilidades relacionadas à percepção de perigo e controle do veículo.

Maior conhecimento para o setor de segurança PTW

Além do impacto social do projeto, que contribui para uma abordagem mais holística na redução de acidentes rodoviários PTW, o projeto financiado pela UE resultou em resultados científicos tangíveis. Muitos destes resultados da Rede de Formação Inicial da Ação Marie-Curie, trabalhando por meio de pesquisadores em estágio inicial e pesquisadores experientes, foram publicados em periódicos, bem como compartilhado em grandes conferências. Adicionalmente, a participação em eventos públicos também deu à equipe a chance de aumentar a conscientização sobre o problema da segurança da PTW.

Aliado a isso, enquanto novas propostas de ação Marie Curie estão em avaliação, um projeto cooperativo financiado pela UE chamado PIONEERS, foi aprovado para ir em frente sob os auspícios do Smart da UE, iniciativa de transporte verde e integrado.