p O escândalo de fraude de emissões da Volkswagen, pelo qual o presidente-executivo da Audi, Rupert Stadler, foi preso na segunda-feira, teve repercussões na indústria automobilística em todo o mundo. p Aqui está o que você precisa saber sobre "dieselgate".

p Como o escândalo começou

p Em 18 de setembro, 2015, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) relatou que a VW instalou dispositivos ilegais chamados de derrota em centenas de milhares de motores de 2,0 litros nos Estados Unidos desde 2009.

p O software - usado no Volkswagen, Porsche, Audi, Marcas Seat e Skoda - ajudaram a fazer os carros atenderem aos padrões de poluição do escapamento quando monitorados em testes, mas na vida real suas emissões excederam os limites.

p Quatro dias depois, a empresa admitiu que cerca de 11 milhões de veículos a diesel em todo o mundo, incluindo 8,5 milhões na Europa, e 600, 000 nos Estados Unidos, foi equipado com o software.

p Os investigadores descobriram que alguns carros expeliram até 40 vezes mais óxido de nitrogênio prejudicial - ligado a doenças respiratórias e cardiovasculares - do que o permitido legalmente.

p Recentemente, em maio deste ano, A Alemanha ordenou que a Porsche fizesse o recall de 60, 000 veículos em toda a Europa depois de terem sido encontrados equipados com os chamados "dispositivos manipuladores". Um mês depois, Audi foi condenado a revocar 60, 000 carros pelo mesmo motivo.

p Como VW reagiu

p O presidente-executivo da VW, Martin Winterkorn, deixou o cargo cinco dias após o escândalo estourar em 2015, insistindo, no entanto, que nada sabia sobre o golpe.

p Ele foi substituído por Matthias Mueller, quem ele mesmo está sendo investigado. Em abril, Mueller foi inesperadamente substituído como CEO pelo chefe da marca VW, Herbert Diess.

p A confissão de culpa da VW em um caso criminal nos Estados Unidos em março de 2017 resolveu seus embaraços legais lá, adicionando US $ 4,3 bilhões em multas criminais e civis aos US $ 17,5 bilhões que já havia concordado em pagar como indenização aos proprietários e revendedores e pela limpeza ambiental.

p A Volkswagen não enfrenta mais ações judiciais nos EUA, mas oito ex-executivos e atuais e um funcionário da Audi foram acusados, incluindo Winterkorn. Dos nove, dois já foram condenados à prisão.

p Na esperança de virar a página sobre dieselgate, A VW anunciou um foco renovado em veículos elétricos, com o objetivo de se tornar o líder mundial em carros elétricos até 2025.

p Mas não ofereceu compensação aos motoristas da União Europeia - irritando as autoridades de proteção ao consumidor do bloco.

p No entanto, a VW concordou em pagar uma multa de um bilhão de euros para encerrar uma investigação pelos promotores alemães no início deste mês.

p Consequências para VW

p O escândalo já custou à VW mais de 26 bilhões de euros em multas, compensação e recompras, principalmente nos Estados Unidos.

p A empresa anunciou um prejuízo líquido de quase 1,6 bilhão de euros em 2015, o primeiro em 20 anos, depois de reservar bilhões para cobrir os custos do dieselgate.

p Mas voltou ao preto em 2016, com um lucro líquido de 5,1 bilhões de euros, seguido por 11,35 bilhões de euros em 2017.

p Ainda enfrenta ações judiciais de milhares de compradores e investidores de automóveis em todo o mundo, incluindo a Alemanha, França, Itália, Grã-Bretanha e Polônia.

p Outras montadoras estão trapaceando?

p Os testes realizados após o escândalo descobriram que os motores a diesel de outras montadoras também eram mais poluentes na estrada do que durante os testes. Mas nenhum até agora admitiu ter feito batota em massa.

p Em vez disso, os fabricantes, nesses casos, os referidos regulamentos permitiram a desativação dos controles de emissões em certas condições para proteger o motor.

p A marca alemã de luxo BMW e a fabricante da Mercedes-Benz Daimler tiveram seus escritórios invadidos por investigadores em busca de evidências de possível fraude.

p A França também lançou investigações sobre a VW, Renault, Peugeot e Fiat da Itália.

p Como os clientes reagiram?

p Embora as vendas da VW tenham caído nos Estados Unidos, Os motoristas europeus parecem ter ignorado a controvérsia.

p O grupo VW ainda é o maior fabricante de automóveis do mundo, vendendo um recorde de 10,74 milhões de veículos no ano passado - mais do que antes do estouro da crise.

p A participação de mercado da Diesel, entretanto, caiu em toda a Europa. p © 2018 AFP