Neste 23 de março, 2018, foto do arquivo fornecida pela KTVU, a equipe de emergência trabalha no local onde um SUV elétrico da Tesla bateu em uma barreira na rodovia 101 dos Estados Unidos em Mountain View, Investigadores federais da Califórnia dizem que o Tesla, usando o sistema de direção semiautônomo da empresa, acelerou pouco antes de bater em uma barreira de rodovia da Califórnia, matando seu motorista. O National Transportation Safety Board emitiu um relatório preliminar sobre o acidente na quinta-feira, 7 de junho. (KTVU via AP, Arquivo)
Um SUV Tesla usando o sistema de direção do piloto automático semiautônomo da empresa acelerou pouco antes de bater em uma barreira de autoestrada da Califórnia, matando seu motorista, investigadores federais determinaram.
O Conselho Nacional de Segurança de Transporte, em um relatório preliminar sobre o acidente de 23 de março, também disse que os dados mostram que o SUV Modelo X não freou ou tentou contornar a barreira nos três segundos antes do acidente no Vale do Silício. O NTSB afirma que agora examinará a causa do acidente.
Tesla não disse se o sistema funcionou conforme projetado. Uma porta-voz se referiu a um blog da empresa dizendo que um Tesla com piloto automático é muito mais seguro do que veículos sem ele. O blog diz que o Autopilot não evita todos os travamentos, mas os torna menos prováveis.
O acidente nos EUA 101 matou o motorista, Walter Huang, 38, um engenheiro de software da Apple.
No relatório divulgado quinta-feira, o NTSB disse que o SUV estava operando com controle de cruzeiro e direção automática para manter a faixa acionada no momento do acidente. O controle de cruzeiro mantém uma distância definida entre os carros e o tráfego na frente deles. O SUV também foi equipado com frenagem automática de emergência.
De acordo com o relatório, durante os 60 segundos antes do acidente, As mãos de Huang foram detectadas no volante três vezes em um total de 34 segundos. Mas, nos últimos seis segundos, mãos não foram detectadas no volante.
Oito segundos antes do acidente, o SUV estava seguindo um veículo e viajando a cerca de 65 mph. Um segundo depois, o SUV começou um "movimento de direção para a esquerda" enquanto seguia o outro veículo. Quatro segundos antes do acidente, o Tesla não estava mais seguindo um veículo. Um segundo depois, acelerou de 62 mph para 70,8 mph "sem frenagem antes do acidente ou movimento de direção evasivo detectado, "disse o relatório.
Quando o SUV se moveu para a esquerda, entrou em uma "área sangrenta" marcada com linhas brancas e separa as faixas da rodovia de uma rampa de saída. Em seguida, atingiu a barreira, que foi equipado com um dispositivo semelhante a um acordeão para absorver o impacto em caso de colisão. Mas esse dispositivo havia sido danificado em um acidente anterior em 12 de março.
Provavelmente levará mais de um ano para determinar o que causou a falha, O porta-voz do NTSB, Christopher O'Neil, disse quinta-feira. Entre outros fatores, os investigadores estão tentando determinar como a câmera do carro, radar e sensores ultrassônicos estavam funcionando e o que rastreavam.
"O foco não é a tecnologia da Tesla, "disse ele." O foco está no que levou a este acidente e como podemos evitar que aconteça novamente. "
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