Uma atualização sem fio do software de frenagem antitravamento melhorou a distância de parada do modelo elétrico 3 da Tesla, levando a Consumer Reports a reverter o curso e dar ao carro sua classificação de "Compra Recomendada".

A revista disse na quarta-feira que a atualização cortou 19 pés de distância de parada do carro de 60 milhas por hora. Um teste anterior - cujos resultados foram divulgados há pouco mais de uma semana - descobriu que demorou 152 pés para o carro compacto Modelo S parar de 60, a distância de frenagem mais longa de qualquer carro moderno que a revista testou.

A melhoria na frenagem elevou a pontuação do carro o suficiente para receber a cobiçada recomendação. Mas a Consumer Reports ainda tem preocupações com o ruído do vento, um passeio duro, e os controles da tela de toque que podem distrair o motorista.

Depois que a primeira rodada de testes foi tornada pública, O CEO da Tesla, Elon Musk, prometeu consertar o problema em alguns dias. A Consumer Reports diz que a Tesla disse que o software ajuda os freios a se adaptarem às variações em como são usados ​​e como respondem em diferentes condições ambientais.

Na quarta-feira do Twitter, Musk escreveu que aprecia o "feedback crítico de alta qualidade" da Consumer Reports e disse que o ruído e o conforto de condução já foram resolvidos. Outra atualização de software abordará os controles, ele escreveu, sem elaborar.

Musk disse à revista na semana passada que a Tesla já havia feito alterações na produção para lidar com o ruído do vento, o passeio difícil e um banco traseiro desconfortável, Consumer Reports disse em um comunicado. A Consumer Reports disse que alugará outro Modelo 3 da Tesla para verificar as mudanças e apresentará um relatório sobre os resultados. A revista comprou um Modelo 3 para o primeiro teste e disse que normalmente não aluga veículos de teste.

O Modelo 3 é a primeira tentativa da Tesla de atrair compradores do mercado de massa. O carro que começa em $ 35, 000, mas pode chegar a US $ 78, 000 foi afetado por atrasos na produção.

A atualização do software da Tesla foi feita por meio da conexão de celular do carro ou de um link de internet sem fio, dependendo de como o proprietário configura o carro, de acordo com Tesla.

Jake Fisher, Diretor de testes automotivos da Consumer Reports, disse que em 19 anos de trabalho para a revista, ele não viu o desempenho da pista de um carro melhorar com uma atualização sem fio.

Musk prometeu em um tweet na semana passada que as melhorias na frenagem tornariam o Modelo 3 o melhor em sua classe. Mas a Consumer Reports disse que a distância de parada não era líder de classe e as atualizações adicionais podem ser necessárias.

A revista também disse que quase todos os controles do Modelo 3 estão na direção central da tela de toque, sem medidores no painel e poucos botões dentro do carro. Isso força os motoristas a tomarem várias medidas para realizar tarefas simples e pode distrair o motorista, a revista disse.

O Consumer Reports também disse que obteve um recorde de 350 milhas de alcance por carga com uma versão de longo alcance do Modelo 3 quando ele é configurado em modo alto para recarregar as baterias com a energia da frenagem.

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