A montadora alemã de carros de luxo Audi disse na terça-feira que planeja cortar 9, 500 empregos na Alemanha até 2025, como parte de uma grande reforma para ajudar a financiar uma custosa mudança para veículos elétricos.

Os cortes de empregos serão alcançados por meio de um programa de aposentadoria antecipada e rotatividade natural em suas duas fábricas na Alemanha, a empresa disse em um comunicado.

Ao mesmo tempo, a subsidiária da Volkswagen disse que criaria 2, 000 novos empregos nas áreas de eletromobilidade e digitalização à medida que se transforma em mais inteligente, carros mais limpos de amanhã.

A sacudida vem como Audi, como outras montadoras, luta com a desaceleração da demanda em uma economia global mais fraca, regras de poluição mais rígidas e os enormes investimentos necessários para a era da bateria.

"Em tempos de turbulência, estamos tornando a Audi mais ágil e eficiente, "disse o CEO Bram Schot.

"Isso aumentará a produtividade e fortalecerá de forma sustentável a competitividade de nossas fábricas alemãs."

Os restantes cerca de 50, 000 trabalhadores nas fábricas de Ingolstadt e Neckarsulm da Audi terão segurança no emprego até o final de 2029, sob o acordo muito disputado firmado com os representantes trabalhistas.

"Alcançamos um marco importante, "disse Peter Mosch, chefe do conselho de empresa da Audi.

"A extensão da garantia de emprego é um grande sucesso em tempos difíceis."

Audi disse que a reorganização ajudaria a aumentar os lucros em seis bilhões de euros (US $ 6,6 bilhões) até 2029, mantendo a marca premium no caminho certo para alcançar uma margem de lucro de nove a 11 por cento.

Novo CEO

O abate de empregos acontece depois que a Audi foi atingida pela queda nas vendas, receitas e lucros operacionais durante os primeiros nove meses de 2019.

Mas a empresa está longe de ser a única a sentir a dor de um setor em transformação e atingido pelos efeitos colaterais das tensões comerciais EUA-China e da incerteza do Brexit.

Os fornecedores alemães de peças automotivas Bosch e Continental anunciaram eles próprios milhares de cortes de empregos para reduzir custos, enquanto o fabricante da Mercedes-Benz, Daimler, está planejando o machado 1, 100 funções gerenciais.

Na esperança de virar a maré na Audi, o grupo Volkswagen no início deste mês disse que escolheu o ex-chefe de compras da BMW, Markus Duesmann, para substituir Schot como presidente-executivo da marca a partir de abril.

Sob Schot, A Audi sofreu mais do que outros fabricantes alemães com a introdução, no ano passado, de novos padrões de teste de emissões na União Europeia, o que levou a gargalos de produção caros.

E como seus rivais, Audi está gastando bilhões em novas tecnologias, incluindo veículos elétricos a bateria e híbridos, conectividade e direção autônoma.

Mas a empresa no ano passado também teve que pagar uma multa de 800 milhões de euros por sua participação no escândalo "dieselgate".

A saga estourou em 2015, quando o grupo Volkswagen admitiu ter instalado dispositivos fraudulentos em 11 milhões de carros a diesel em todo o mundo para enganar os testes regulatórios de emissões.

Os engenheiros da Audi são suspeitos de terem ajudado a desenvolver o software usado para fazer os carros emitir menos poluentes em condições de teste de laboratório do que na estrada.

© 2019 AFP