A Grã-Bretanha arrisca uma escassez de carros elétricos após o Brexit, já que as montadoras perderão o incentivo para vender veículos de baixa emissão lá, um think-tank sediado em Bruxelas alertou.

Como as vendas britânicas não contarão mais para as metas de dióxido de carbono das montadoras da UE, eles podem optar por vender para outros países europeus, o grupo Transporte e Meio Ambiente (T&E) alertou.

A Grã-Bretanha foi o terceiro maior mercado para veículos com emissão zero na UE no ano passado e o maior para híbridos plug-in, disse o grupo no relatório obtido pela AFP.

"As montadoras podem simplesmente optar por descartar seus modelos menos eficientes no mercado do Reino Unido, "disse Cecile Toubeau da T&E.

Uma escassez de carros elétricos e híbridos seria um golpe para as alegações do governo britânico de que está almejando um chamado "Brexit Verde" com padrões ambientais iguais ou superiores aos das 27 nações restantes da UE, disse o grupo.

O Brexit também corre o risco de atingir a indústria automobilística britânica em geral, o grupo avisou.

Até 6, 700 empregos no setor automotivo britânico - um décimo da força de trabalho atual - podem ser perdidos se a Grã-Bretanha deixar a UE sem um acordo de divórcio completo, T&E disse.

Um chamado "Hard Brexit" veria os carros fabricados na Grã-Bretanha se tornando 10 por cento mais caros se tivessem que ser negociados sob as tarifas da Organização Mundial do Comércio (OMC), disse.

Os componentes do veículo seriam 4,5% mais caros.

“Essa perda de competitividade, juntamente com a carga administrativa e os atrasos associados ao aumento dos controles alfandegários, poderia ser um forte incentivo para a mudança para a UE, "disse.

O destino da produção automotiva britânica após o Brexit tem sido uma grande preocupação para a primeira-ministra Theresa May, que tem defendido que certos setores econômicos sejam autorizados a manter relações comerciais contínuas com a Europa.

Em março, a Associação Européia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) disse que o maior setor manufatureiro da Grã-Bretanha - a maioria de propriedade estrangeira - corria sério risco de ruptura com o Brexit.

© 2018 AFP