p Longas distâncias de parada de emergência, controles difíceis de usar e uma condução difícil impediram o carro elétrico Modelo 3 da Tesla de obter uma classificação de compra recomendada da Consumer Reports. p Embora a revista afirme que o carro tem aceleração e manuseio estimulantes, os testadores ficaram preocupados com sua distância média de parada de 152 pés de 60 milhas por hora em testes de frenagem de emergência. A revista disse que a distância era pior do que qualquer carro moderno que testou, e é cerca de 2,1 metros a mais do que um Ford F-150, uma caminhonete de tamanho normal que pesa cerca de duas vezes mais que um Modelo 3.

p A Tesla disse que seus próprios testes encontraram distâncias de frenagem de 60 a zero em média de 133 pés. Ele diz que as distâncias de parada são afetadas pela superfície da estrada, clima, temperatura do pneu, condicionamento de freio e outros fatores.

p "A Tesla está posicionada de forma única para lidar com mais casos difíceis ao longo do tempo por meio de atualizações de software remotas, e faz isso continuamente para melhorar fatores como distância de parada, ", disse a empresa em um comunicado.

p O Modelo 3 é a primeira tentativa da Tesla de atrair compradores do mercado de massa. O carro que começa em $ 35, 000, mas pode chegar a US $ 78, 000 foi afetado por atrasos na produção.

p A Consumer Reports disse que testou o carro em sua pista, no pavimento monitorado para o atrito consistente da superfície, usando procedimentos de teste padrão da indústria. O carro foi testado com os mesmos pneus Michelin de 18 polegadas usados ​​no teste de Tesla, a revista disse.

p No primeiro teste do Consumer Reports, o Modelo 3 parou a cerca de 130 pés, semelhantes às descobertas de Tesla, de acordo com a revista. Mas os testadores não conseguiram repetir essa distância mesmo depois de deixar os freios esfriarem durante a noite, disse.

p Por causa da inconsistência, os testadores pegaram emprestado um segundo Modelo 3 e obtiveram resultados semelhantes a distâncias maiores ao testar o primeiro.

p A distância de parada do Tesla foi de 21 pés maior do que a média da classe para sedans compactos de luxo, a revista disse.

p Jake Fisher, diretor de testes de automóveis para Consumer Reports, disse que o primeiro teste mostra a ele que o Modelo 3 tem a capacidade mecânica de parar em 130 pés e que uma mudança de software pode trazer distâncias de parada consistentemente mais curtas. Se isso acontecer, A Consumer Reports iria reavaliar o carro, ele disse.

p A Consumer Reports também disse que a revista Car and Driver experimentou distâncias de parada inconsistentes e, às vezes, longas quando testou um Modelo 3, incluindo uma parada de 70 mph que levou 196 pés.

p Embora não aconteça com frequência, No passado, a Consumer Reports decidiu não recomendar veículos com base principalmente em longas distâncias de frenagem. No ano passado, a revista decidiu não recomendar o carro híbrido gás-elétrico Hyundai Ioniq por causa da frenagem abaixo da média. O carro demorou 144 pés para parar totalmente de 60 mph em pavimento seco.

p A revista também disse que quase todos os controles do Modelo 3 estão na direção central da tela de toque, sem medidores no painel e poucos botões dentro do carro. Isso força os motoristas a tomarem várias medidas para realizar tarefas simples e pode causar distração ao motorista, a revista disse.

p O carro também teve uma direção difícil e ruído excessivo do vento em velocidades de rodovia, ao contrário dos concorrentes, Consumer Reports disse.

p Consumer Reports também disse que obteve um recorde de 350 milhas de alcance por carga com uma versão de longo alcance do Modelo 3 quando ele é configurado em modo alto para recarregar baterias com energia de frenagem.

p A Consumer Reports recomenda o modelo S da Tesla, classificando-o como o No. 1 na categoria de carros ultraluxuosos. Mas seu outro modelo atualmente à venda, o SUV Modelo X, não é recomendado devido à baixa confiabilidade. p © 2018 Associated Press. Todos os direitos reservados.