O veículo híbrido de decolagem e pouso vertical movido a gás e bateria da SureFly está virando notícia depois de declarar sucesso em seu primeiro voo - tripulado, sem amarras, saindo pela primeira vez, fora de Cincinnati, Ohio.

O helicóptero elétrico híbrido de dois lugares SureFly da empresa de caminhões Workhorse.

No vídeo da decolagem, O CEO da SureFly, Steve Burns, chamou a atenção para uma série de recursos, incluindo as rodinhas de treinamento, ou estabilizadores.

O vôo foi na verdade um "hover" que durou apenas alguns segundos. Mesmo assim, Burns chamou o evento de "um grande marco para nossa empresa".

Qual marco? No que diz respeito aos voos de teste em geral, como alguém fica impressionado com uma nave que ficou no ar por segundos, apenas saindo do chão?

Existem respostas para isso.

Joel Stocksdale, Autoblog :"Como você verá, pela primeira vez fora do solo, ele praticamente flutua um pouco antes de pousar novamente. Mas ele voa por conta própria, e não está conectado a nada, que é um marco importante em seu desenvolvimento, "disse Stocksdale.

"Embora alguns metros de flutuação possam parecer insignificantes, "disse Sasha Lekach, Mashable , a inicialização do drone de passageiros está saudando a decolagem sem amarras com um piloto fora de Cincinnati, Ohio, como um grande sucesso. "

À medida que mais detalhes sobre os helicópteros são conhecidos, parece um grande negócio que vale a pena assistir. A forma como a SureFly o vê, "depois de 78 anos, o helicóptero foi reinventado."

A maneira como os carros autônomos estão tornando as rodovias mais seguras, A SureFly leva esse benefício para a aviação. Você já ouviu a conversa antes, de pilotar táxis, de transportadoras de curta distância acima do solo para criar uma opção para o tráfego rodoviário, e este veículo sugere que pode voltar em breve.

Este novo sabor em helicópteros apregoa a segurança como um atributo chave. Seus projetistas colocaram bateria de reserva e um pára-quedas balístico na mistura.

Veículo mais estável do que o helicóptero típico, possui adereços conectados a motores elétricos. Os quatro braços de fibra de carbono se dobram, para armazenamento em garagens padrão.

Nick Lavars em Novo Atlas resumindo os principais recursos:O SureFly foi projetado para usar uma mistura de diesel e eletricidade "para alimentar oito hélices contra-rotativas e transportar até 400 lb (180 kg) em um alcance de aproximadamente 70 mi (112 km)."

SureFly listou os seguintes recursos:adereços elétricos, tendo dois adereços por braço, contra rotação. A nave tem 8 motores, e cada um aciona uma hélice. Um motor de pistão a gasolina aciona geradores duplos para fornecer energia aos motores de hélice. As baterias duplas de lítio, 7,5 kWh cada, são para energia de pouso de emergência no caso de falhas do gerador.

A altitude máxima foi dada em cerca de 4, 000 pés.

Nós vamos, já que a segurança é elogiada, considere o próximo nível de desastre, porque se tudo isso falhar, o plano é ter um pára-quedas balístico lá também, para derrubar toda a nave.

SureFly disse que tem um alcance de vôo estimado de 70 milhas, projetado para aplicações de salto curto. O peso do meio-fio é 1, 100 libras

Conforme explicado no vídeo, o piloto vai dizer ao computador, 'leva-me lá, 'e o computador vai descobrir como fazer isso.

Formulários? Burns disse que havia várias aplicações de saltos curtos possíveis.

Stocksdale disse, "A SureFly propõe uma ampla variedade de aplicações para suas aeronaves de decolagem e pouso vertical (VTOL), incluindo táxi, agrícola, militares, socorrista e serviço de transporte ".

Este veículo de dois lugares pode transportar piloto e passageiro, obviamente, ou piloto e carga. A empresa detalhou aplicações como agricultura de precisão, respondentes de emergência, passageiros da cidade e militares.

O preço-alvo está abaixo de $ 200, 000

Engenharia Mecânica, Engenharia elétrica, engenharia aeroespacial - leva todas essas disciplinas, disse Burns, "fazer acontecer."

Qual é o próximo? "Parece que está se aproximando muito da produção, "disse Stocksdale.

Burns tem seu próprio plano de jogo para executar. "Para uma embarcação como esta, pairar não é muito diferente de voar. "Ele disse na próxima etapa, "pairamos cerca de 5 pés, então 3 metros, "e então, eventualmente, eles podem começar a voar.

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