p Executivos do setor automotivo de todo o mundo estão apresentando seus planos para um futuro carro elétrico na China no salão do automóvel de Pequim, mas descobrirão que seus equivalentes chineses já estão avançando. p As montadoras locais e iniciantes exibiram seus modelos de plug-in mais recentes na extravagância do setor esta semana, de sedans a SUVs e supercarros futuristas equipados com os aparelhos mais recentes.

p Enquanto americano, Os gigantes automotivos japoneses e europeus dominam as vendas de veículos com motor de combustão, As empresas chinesas estão no assento do motorista quando se trata de carros elétricos.

p Os legisladores em Pequim têm pressionado o mercado para se tornar elétrico, usando uma cenoura e um pau para arrastar consumidores e montadoras por meio de um sistema de cotas para fabricantes e subsídios para compradores de automóveis.

p A China espera reduzir sua dependência do petróleo importado e reduzir a poluição, ambas as prioridades estratégicas para Pequim, e anunciou planos para eliminar gradualmente os veículos movidos a combustíveis fósseis em uma data ainda a ser decidida.

p Incapaz de lançar uma empresa capaz de competir no cenário global, a mudança convenientemente fornece à China uma nova oportunidade de promover campeões locais no maior mercado de automóveis do mundo.

p Livre da história e dos bilhões afundados no refinamento de motores a gasolina, elétrico apresenta uma ardósia competitiva limpa para as montadoras domésticas.

p "O obstáculo inicial é menor com um trem de força elétrico do que com um motor de combustão, que requer experiência ou onde pelo menos os candidatos têm experiência de 130 anos, "Dieter Zetsche, chefe de carros Mercedes-Benz, disse no salão do automóvel.

p Zetsche deu as boas-vindas aos recém-chegados chineses:"No momento em que você não tem concorrência, fica preguiçoso".

p Objetivos de mercado de Xi

p Mas não está claro se a competição ocorrerá em condições de igualdade.

p “O governo está apoiando o desenvolvimento de VEs, "disse Li Zhuihui, gerente de marketing da recém-chegada Hanteng Auto, que está entrando no mercado de veículos elétricos.

p “Existem incentivos financeiros para pesquisar e construir eletricidade, "disse à AFP.

p Uma política industrial chave exercida pelo presidente chinês Xi Jinping chamada "Made in China 2025" visa que as montadoras domésticas controlem 70 por cento do mercado de veículos elétricos até 2020 e 80 por cento até 2025.

p Elon Musk, CEO da Tesla motores, comparou o ambiente a "competir em uma corrida olímpica usando sapatos de chumbo", em um tweet para o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, no mês passado.

p Ainda, A China é um dos maiores mercados da Tesla.

p Aproximadamente três quartos dos modelos de carros elétricos reluzentes em exibição em Pequim são produzidos internamente, refletindo o domínio das empresas domésticas em seu próprio território.

p As vendas de veículos de energia novos no ano passado explodiram 53 por cento, para 780, 000 unidades na China, embora eles ainda constituam apenas 2,7 por cento do mercado.

p Gigantes internacionais como Volkswagen e General Motors venderam a maior parte das 28,9 milhões de unidades que mudaram de mãos aqui no ano passado.

p Apesar de ambas as empresas - e um monte de outras montadoras estrangeiras - anunciarem grandes investimentos em projetos elétricos recentemente, As empresas chinesas os espancaram.

p BAIC da China ficou em primeiro lugar em vendas globais de EV no ano passado, virando 96, 000 unidades, de acordo com dados da empresa de pesquisa automotiva Jato Dynamics.

p Empresas chinesas ZD, Geely, BYD, Zotye e JAC também acumularam vendas suficientes para figurar na lista das dez principais vendas de EV por volume.

p Em Pequim, a montadora Nio apoiada pelos gigantes de TI Tencent e Lenovo, exibiu uma linha de SUVs elétricos e supercarros em seu estande.

p Jack Cheng, um cofundador da startup, admitiu que a competição foi acirrada com 200 novos participantes em busca de um mercado que o governo espera que atinja dois milhões em vendas anuais até 2020.

p "Além disso, em 2020, os grandes estão acordando para que possam tirar uma parte do volume, "Cheng disse à AFP.

p "Mas eles são lentos, " ele disse, o diferencial de Nio é a rapidez e agilidade da empresa.

p Tecnologia de bateria

p As baterias continuam sendo uma peça crítica de todo carro elétrico e a adoção protetora de Pequim da tecnologia pode garantir que a China se torne o laboratório de baterias do mundo.

p A CATL, com sede em Fujian, é um dos principais fornecedores que se beneficia com as políticas.

p "A tecnologia que você verá em uma fábrica CATL é tão boa quanto você verá em qualquer outro lugar do mundo, "disse Trevor Worthington da divisão de desenvolvimento de produtos da Ford, que usará as baterias da empresa em seus modelos elétricos chineses.

p Hubertus Troska, chefe dos negócios da Daimler na China, disse que também espera que a política estadual leve a Mercedes-Benz aos fornecedores locais.

p "Trabalharemos com os fornecedores chineses de células para antecipar e estar em linha com a regulamentação futura, "Disse Troska.

p A adoção da eletricidade trouxe consigo os preços de commodities como o cobalto, um metal crítico para baterias leves e duráveis.

p O preço do cobalto subiu para US $ 91, 000 por tonelada na London Metal Exchange, quase triplicando em valor desde o início de 2016.

p A China ainda não descobriu como controlar a cadeia de abastecimento do componente crucial, com CATL listando seu preço crescente como um risco em seu recente prospecto de oferta pública inicial.

p E a gigante internacional de mineração Glencore se tornou um dos maiores fornecedores da CATL, fornecendo à empresa hidróxido de cobalto. p © 2018 AFP