Esta imagem feita a partir do vídeo de domingo, 18 de março, 2018, de uma câmera montada fornecida pelo Departamento de Polícia de Tempe mostra uma visão externa momentos antes de um Uber SUV atingir uma mulher em Tempe, Ariz. O vídeo de um acidente mortal de veículo autônomo no subúrbio de Phoenix mostra o pedestre caminhando de uma área escura para uma rua momentos antes do acidente. (Departamento de Polícia de Tempe via AP)
Dois especialistas dizem que o vídeo de um acidente mortal envolvendo um veículo Uber autônomo mostra que os sensores de laser e radar do veículo utilitário esportivo deveriam ter localizado um pedestre, e os computadores deveriam ter travado para evitar o acidente.
As autoridades que investigam o acidente em um subúrbio de Phoenix divulgaram o vídeo do Volvo do Uber batendo em uma mulher enquanto ela saía de uma área escura para uma rua.
Os especialistas que assistiram ao vídeo disseram à Associated Press que os sensores do SUV deveriam ter visto a mulher empurrando uma bicicleta e freando antes do impacto.
Também, O driver de backup humano do Uber aparece no vídeo olhando para baixo antes do acidente e parece assustado com a hora do impacto.
"A vítima não apareceu do nada. Ela está se movendo em uma estrada escura, mas é uma estrada aberta, então Lidar (laser) e radar deveriam ter detectado e classificado ela "como uma humana, disse Bryant Walker Smith, um professor de direito da Universidade da Carolina do Sul que estuda veículos autônomos.
Sam Abuelsmaid, um analista da Navigant Research que também acompanha veículos autônomos, disse que os sistemas de laser e radar podem ver no escuro muito melhor do que humanos ou câmeras e que o pedestre estava bem dentro do alcance do sistema.
"Com certeza deveria ter sido capaz de pegá-la, "disse ele." Pelo que vejo no vídeo, parece que o carro é o culpado, não o pedestre. "
O vídeo pode ter um amplo impacto na pesquisa de veículos autônomos, que foi anunciado como a resposta para cortar os 40, 000 mortes no trânsito que ocorrem anualmente nos EUA em veículos movidos a humanos.
Os defensores dizem que o erro humano é responsável por 94 por cento das falhas, e que os veículos que dirigem sozinhos seriam melhores porque eles veem mais e não ficam bêbados, distraído ou sonolento.
Em 19 de março, Imagem fixa de 2018 obtida de vídeo fornecido pela ABC-15, mostra os investigadores na cena de um acidente fatal envolvendo um carro Uber que dirigia sozinho na rua em Tempe, Ariz. A polícia da cidade de Tempe disse segunda-feira, 19 de março 2018, que o veículo estava em modo autônomo com um operador ao volante quando a mulher que caminhava fora de uma faixa de pedestres foi atingida. (ABC-15.com via AP)
Mas os especialistas disseram que parece pelo vídeo que havia algum tipo de falha no sistema de direção autônomo do Uber.
O vídeo, Smith disse, pode não mostrar a imagem completa, mas "isso é fortemente sugestivo de várias falhas do Uber e seu sistema, seu sistema automatizado, e seu driver de segurança. "
Polícia de Tempe, bem como o National Transportation Safety Board e a National Highway Traffic Safety Administration estão investigando o acidente de domingo à noite, que ocorreu fora de uma faixa de pedestres em uma avenida escura.
O acidente foi a primeira morte envolvendo um veículo de teste totalmente autônomo. O Volvo estava em modo autônomo viajando a cerca de 64 km / h com um motorista humano reserva ao volante quando atingiu Elaine Herzberg, de 49 anos, disse a polícia.
As luzes do SUV não iluminaram Herzberg até um ou dois segundos antes do impacto, levantando questões sobre se o veículo poderia ter parado a tempo.
O chefe de polícia de Tempe Sylvia Moir disse ao San Francisco Chronicle no início desta semana que o SUV provavelmente não seria considerado culpado.
Mas Smith disse que pelo que observou no vídeo, o motorista do Uber parece estar confiando demais no sistema de direção autônomo por não olhar para a estrada.
"O motorista de segurança está claramente confiando no fato de que o carro está dirigindo sozinho. É o velho ditado que diz que se todos são responsáveis, ninguém é responsável, "Disse Smith." Isso é tudo que deu errado nesses sistemas, se implementado de forma responsável, devem prevenir. "
Os especialistas não tinham certeza se o veículo de teste estava equipado com um monitor de vídeo que o motorista reserva poderia estar visualizando.
Neste 20 de março, 2018, foto fornecida pelo National Transportation Safety Board, investigadores examinam um Uber SUV sem motorista que atingiu fatalmente uma mulher em Tempe, Ariz. A fatalidade levou o Uber a suspender todos os testes rodoviários de tais automóveis na área de Phoenix, Pittsburgh, São Francisco e Toronto. (National Transportation Safety Board via AP)
O Uber suspendeu imediatamente todos os testes rodoviários de tais automóveis na área de Phoenix, Pittsburgh, São Francisco e Toronto.
Uma porta-voz do Uber, chegou na noite de quarta-feira por e-mail, não respondeu a perguntas específicas sobre o vídeo ou as observações de especialistas.
"O vídeo é perturbador e doloroso de assistir, e nossos pensamentos continuam a estar com os entes queridos de Elaine. Nossos carros permanecem aterrados, e estamos ajudando local, autoridades estaduais e federais da maneira que pudermos, ", disse a empresa em um comunicado.
A polícia de Tempe identificou o motorista como Rafael Vasquez, de 44 anos. Os registros do tribunal mostram que alguém com o mesmo nome e data de nascimento de Vasquez passou mais de quatro anos na prisão por duas condenações criminais - por fazer declarações falsas ao obter seguro-desemprego e tentativa de assalto à mão armada - antes de começar a trabalhar como motorista de Uber.
A polícia de Tempe e o NTSB se recusaram a dizer se o Vasquez envolvido no acidente fatal é o mesmo Vasquez com duas condenações criminais.
As tentativas da AP de contatar Vasquez por meio de números de telefone e redes sociais na tarde de quarta-feira não foram bem-sucedidas.
A mídia local identificou a motorista como Rafaela Vasquez. As autoridades se recusaram a explicar a discrepância no primeiro nome do motorista.
A fatalidade levantou questões sobre se o Uber faz o suficiente para rastrear seus motoristas.
Uber disse que Vasquez atendeu aos requisitos de verificação da empresa.
Esta imagem feita a partir do vídeo de domingo, 18 de março, 2018, de uma câmera montada fornecida pelo Departamento de Polícia de Tempe mostra uma vista interna momentos antes de um Uber SUV atingir uma mulher em Tempe, Ariz. O vídeo mostra um motorista reserva humano no SUV olhando para baixo até segundos antes do acidente. O motorista ergueu os olhos e pareceu assustado durante o último momento do clipe. (Departamento de Polícia de Tempe via AP)
A empresa proíbe motoristas condenados por crimes violentos ou qualquer crime nos últimos sete anos. Os registros mostram que as ofensas de Vasquez aconteceram antes do período de sete anos, em 1999 e 2000.
O site da empresa lista suas políticas de pré-triagem para motoristas que explicam o que os motoristas podem e não podem ter em seu cadastro para trabalhar para o Uber.
Seu histórico de direção não pode ter qualquer DUI ou crimes de direção relacionados com drogas nos últimos sete anos, por exemplo. Eles também estão impedidos de ter mais de três acidentes não fatais ou violações de movimentação nos últimos três anos.
© 2018 Associated Press. Todos os direitos reservados.
