p O Salão Automóvel de Genebra deste ano chega em um momento curioso para um mundo automotivo que desfruta de lucros recordes, mas também dominado por dúvidas no meio da grande transição dos veículos a diesel para os elétricos e autônomos. p "Genebra realmente deveria ter sido um salão adorável, " diz, com pesada ironia, Ferdinand Dudenhoeffer, diretor do Centre Automotive Research, com sede na Alemanha, da primeira grande feira automotiva do ano na Europa, que vai de 8 a 18 de março.

p "Os fabricantes de automóveis de luxo continuam a apresentar seus novos modelos e as vendas mundiais estabeleceram novos recordes em 2017.

p "Mas por trás do glamour e da elegância estão muitas rugas de preocupação."

p A principal preocupação é a queda crescente nas vendas de diesel, um golpe para os construtores europeus que essencialmente procuraram apostar a casa no diesel enquanto lutaram durante anos para reduzir as emissões de CO2 com o apoio das autoridades públicas.

p O escândalo de trapaça de emissões, que explodiu na Volkswagen em 2015, lançou descrédito sobre uma tecnologia criticada por expelir óxido de nitrogênio e partículas prejudiciais.

p Grandes cidades, incluindo Paris, anunciaram sua intenção de banir o diesel progressivamente, enquanto um tribunal alemão no mês passado abriu o caminho para banir os carros mais antigos a diesel das ruas por motivos de qualidade do ar.

p A queda da diesel em desgraça levou os construtores a voltarem sua atenção para a produção de modelos mais procurados que funcionam com gasolina, apelidado de "suco de dinossauro", ou então faça o salto para elétrico ou pelo menos híbrido.

p Os futuros amigos são elétricos?

p As principais construtoras globais reservaram investimentos no valor de dezenas de bilhões de euros (dólares) nos últimos anos para acelerar seu impulso para a eletricidade. No entanto, o resultado comercial da estratégia permanece obscuro.

p Show deste ano, a 88ª edição, verão o lançamento de vários novos modelos e conceitos elétricos nos dias de mídia de terça e quarta-feira, antes de abrir suas portas ao público em geral na quinta-feira.

p Entre as novas transformações em potencial estão o primeiro modelo totalmente elétrico da Jaguar, que mostra a versão de produção de seu I-Pace, assim como o Kona da Hyundai, anunciado como o primeiro SUV subcompacto totalmente elétrico do mundo.

p Os construtores também têm que lidar com o fato de que, no que diz respeito aos motores a combustível, suas maiores emissões de CO2 representarão um grande desafio para o cumprimento das futuras normas europeias.

p Eles terão que cortar as emissões de CO2 para uma média de 95 gramas por quilômetro até 2021, ante 130 gramas em 2015, ou então enfrentará multas pendentes.

p As montadoras devem continuar investindo, além disso, para garantir um melhor desempenho de seus motores de combustão, já que eles ainda representam a maior parte das vendas. E, no entanto, eles se mostrarão progressivamente menos lucrativos à medida que os volumes caem inexoravelmente.

p Os construtores tradicionais também estão atentos aos recém-chegados ao setor, liderado por aqueles na vanguarda elétrica, como Tesla, bem como gigantes da alta tecnologia, como Apple ou Google, e aspirantes a rivais chineses, todos em busca de sua fatia do bolo do "carro inteligente".

p O futuro pertence àqueles cujos veículos gozam de cada vez mais autonomia, recorrendo cada vez mais à inteligência artificial e às telecomunicações.

p Essas qualidades não são exclusividade do construtor de automóveis tradicional.

p Quadrar o círculo

p Nas últimas semanas, várias montadoras registraram lucros recordes - mas a questão é até que ponto isso funcionará como um trampolim para o pagamento da mudança para um novo mundo de tecnologia automotiva.

p Eric Kirstetter, da consultoria Roland Berger, disse à AFP que, Atualmente, alguns construtores estão indo "muito bem, "no entanto, seu" futuro é muito complicado ".

p Eles devem "reduzir custos de forma a fazer economias, permitindo-lhes alcançar seus planos de P&D, "disse Kirstetter, adicionar isso envolverá superar "um problema de quadratura do círculo financeiro".

p Este, ele diz, é “uma equação extremamente difícil de resolver para fazer os investimentos necessários ao desenvolvimento de novas gerações de veículos e, ao mesmo tempo, continuar a investir maciçamente na melhoria do motor de combustão” no curto prazo.

p A tarefa pode ser mais facilmente superável para os pioneiros no desenvolvimento de alternativas ao diesel, incluindo a aliança Renault-Nissan, com ambos os líderes em direção à eletrificação, enquanto a Toyota dá o salto inicial no mercado de híbridos.

p No entanto, o futuro de uma indústria em metamorfose, em última análise, se concretizará, o 700, Mil visitantes do salão devem chegar ao Palexpo de Genebra nos próximos dias e poderão ver cerca de 900 veículos.

p Segunda-feira verá o carro do ano revelado por sete finalistas para o prêmio.

p Os candidatos são o Alfa Romeo Stelvio, Audi A8, BMW série 5, Citroen C3 Aircross, Kia Stinger, Seat Ibiza e Volvo XC40. p © 2018 AFP