Carros autônomos sem apoio humano ao volante serão legais nas estradas da Califórnia para teste e transporte do público a partir de 2 de abril.

"Este é um grande passo para a tecnologia autônoma na Califórnia, "O diretor do DMV, Jean Shiomoto, disse depois que o Escritório de Direito Administrativo do estado aprovou novos regulamentos na segunda-feira.

"A segurança é nossa principal preocupação e estamos prontos para começar a trabalhar com fabricantes que estão preparados para testar veículos totalmente sem motorista na Califórnia."

Carros-robô foram permitidos nas estradas públicas do estado para testes desde setembro de 2014, mas foi necessário um motorista de segurança ao volante.

Uma forma de backup ainda será obrigatória, por um tempo.

"De acordo com esses regulamentos, carros sem motorista sendo testados em vias públicas devem ter um operador remoto monitorando o carro, pronto para assumir conforme necessário, "Recode relatou segunda-feira.

"Esse operador remoto - que supervisionará o carro de um local fora do carro - também deve ser capaz de se comunicar com as autoridades policiais e também com os passageiros em caso de acidente."

A mudança da Califórnia foi imediatamente atacada pelo Consumer Watchdog, que diz que os "relatórios de desligamento" que as empresas registram no DMV quando os drivers humanos de backup precisam assumir o controle, mostram que a tecnologia não está pronta para o controle remoto. A operação dos veículos à distância transformaria o teste de carros autônomos em "um videogame mortal que ameaça a segurança nas estradas, "disse o grupo de defesa do consumidor.

Quando as empresas estão preparadas para colocar seus carros autônomos em uso no transporte de público, "o operador remoto não precisa mais assumir o controle do carro, apenas facilite a comunicação enquanto monitora o status do veículo, "de acordo com Recode.

Para transportar membros do público, um carro robô deve ter um gravador de dados, defesas contra ataques cibernéticos e "falsos comandos de controle de veículos, "mais" a capacidade de exibir ou transferir informações do proprietário ou do operador do veículo em caso de colisão, ", disse o DMV em um comunicado à imprensa.

Cinqüenta fabricantes de automóveis e empresas de tecnologia, incluindo Waymo, uma subsidiária do Google, GM, Tesla, Ford, BMW, Toyota, Honda, Mercedes Benz e Volkswagen - têm licenças para testar veículos autônomos com motoristas de segurança nas vias públicas da Califórnia, o DMV relatou.

A Waymo no final do ano passado começou a testar minivans autônomas no Arizona sem motorista de segurança ao volante e planeja executar um programa de compartilhamento de veículos autônomos lá.

O Uber disse em setembro que seu programa de teste de carros-robôs viu os veículos viajarem três milhões de quilômetros, e o gigante carona de San Francisco sugeriu em janeiro que começaria a transportar passageiros em veículos autônomos em algum momento do próximo ano.

O chefe do Grupo de Tecnologia Avançada da empresa, Eric Meyhofer, disse que o Uber não implantaria carros sem motorista sem backup humano até que a tecnologia fosse comprovada como segura, O Denver Post relatou.

"Assim que pudermos marcar essa caixa, que chamamos de passar no teste de carteira de motorista do robô, é quando podemos remover o operador do veículo, "Meyhofer disse ao jornal." Estamos indo agressivamente, também."

Contudo, O Uber em fevereiro resolveu uma ação judicial da Waymo acusando-a de usar a tecnologia de direção autônoma roubada da Waymo, em um negócio que exige que a empresa que pede carona trabalhe para garantir que não use nenhuma das tecnologias da Waymo.

O Uber negou ter a tecnologia da Waymo, e ainda não está claro se a ação judicial e o acordo podem ter afetado o programa de veículos autônomos do Uber.

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