Força elevada, aços leves podem finalmente ser processados em escala industrial, graças a um avanço no controle de estágios frágeis indesejados da produção, por WMG, University of Warwick.
O Dr. Alireza Rahnama desenvolveu uma nova rota de processamento que permite que ligas à base de aço de baixa densidade sejam produzidas com resistência máxima, ao mesmo tempo em que permanece durável e flexível - algo que tem sido praticamente impossível até agora.
Dois aços leves foram testados:Fe -15 Mn -10 Al -0,8 C -5Ni e Fe -15 Mn -10 Al -0,8 C - por seu potencial para atingir o máximo de resistência e ductilidade.
Durante a produção, duas fases frágeis podem ocorrer nestes aços:carboneto kappa (carboneto k) e intermetálico B2 - que tornam os aços duros, mas limitam sua ductilidade, então eles são difíceis de rolar.
Por meio de simulação e experimentação, os pesquisadores do WMG descobriram que, em certas altas temperaturas de recozimento, essas fases frágeis podem se tornar muito mais controláveis, permitindo que os aços retenham sua ductilidade.
Entre 900 ° C a 1200 ° C, a fase de k-carboneto pode ser removida da produção, e a fase frágil intermetálica B2 pode se tornar gerenciável - formando em um disco, morfologia nanométrica, em oposição a um produto mais grosso que se forma a temperaturas mais baixas.
Os processos atuais de reforço de aços leves os tornam menos flexíveis - e, portanto, menos comercializáveis - mas graças à pesquisa do Dr. Rahnama, isso é considerado um problema do passado.
A descoberta pode levar a uma revolução no setor mais seguro, mais verde, carros mais eficientes em termos de combustível.
Veículos feitos de materiais mais fortes e leves são mais seguros para os motoristas, emitem menos CO2 e consomem menos combustível - e aços mais maleáveis permitirão aos fabricantes transformar as peças de automóveis em peças desejáveis, formas simplificadas.
Comentários do Dr. Rahnama:
“Ligas com maior resistência e ductilidade poderiam aliviar algumas dessas preocupações, reduzindo o peso e melhorando a eficiência energética. Os aços leves são um dos candidatos para resolver essas questões.
"A maioria dos mecanismos metalúrgicos para aumentar a resistência levam à perda de ductilidade, um efeito conhecido como compensação resistência-ductilidade. Este artigo estuda a cinética e a termodinâmica da evolução microestrutural de aços leves por meio de simulações e experimentos e propõe um mecanismo para obter maior resistência e maior ductilidade; um método que pode ser prontamente adotado pela indústria. "
A pesquisa, 'Efeito da liga de Ni na evolução microestrutural e propriedades mecânicas de dois aços leves duplex durante diferentes temperaturas de recozimento:experimento e simulação de campo de fase', é publicado em Acta Materialia .
